Хочу дизельный Галлопер - ваши советы ?

Gal_wish » 23/10/2011,12:18

Уважаемые друзья !

Есть идея взять дизельный Галлопер от 2000 года и моложе, коробка строго автомат, полный привод нужен - есть домик в деревне. На дизелях никогда не ездил, только зажигалки были. Езжу очень мало, 1-2 раза в месяц выбираюсь в деревню, зимой и летом.

По Москве только на метро, машина будет в гараже.

Посоветуйте - есть ли смысл брать дизеля ? Привлекает небольшой налог и расход. В автомобилях я - чайник, все будет делаться на сервисе, даже мелочь типа смены масла

Спасибо заранее

jjeff » 23/10/2011,13:46

привет
да глобально все нюансы дизеля и бензина компенсируют друг друга, подавляющего преимущества один тип двигателя над другим не имеет
опять же это всего лишь разные двигатели одной и той же машины :-)

лежит душа к какому то - бери и не заморачивайся :-)

grigorijvs » 23/10/2011,14:57

Если мало ездите - то без разницы. Преимущества дизеля перед бензином (экономические) проявляются при больших пробегах. Еще вопрос - какая туда дорога и что(кого) будете возить. Возможно, есть смысл взять машину покомпактнее, какой нибудь кроссовер.

Corvin » 23/10/2011,15:21

Галлоперы с годами все старше...
Так что не двигатели смотрите, а смотрите по состоянию машины - какая больше понравится, такую и берите.

Gal_wish » 23/10/2011,17:27

Дорога - дрянь, нужен полный привод и понижайка, думаю еще колеса МТ ставить да повыше.....
Много места в кузове нужно...

Друзья, как по вашему опыту дизель - 1)не замерзает ли зимой ? 2) надо ли ставить подогрев магистрали и лить антигель ? 3) обогрев салона - нужно ли доп.печку ставить ?

Отдельно - насколько дорог ремонт именно галлоперовских дизелей ?

Спасибо

Динго » 23/10/2011,17:52

Gal_wish писал(а):Много места в кузове нужно...

Галлопер - то что нужно, дальше - либо американцы (полумера), либо прицепы/пикапы.

1) Замерзает, если плохую солярку лить и не следить за топливной системой и системой запуска.
2) И то, и то - желательно - см. viewtopic.php?f=54&t=7650
3) Мне штатной второй вполне хватало до -20. Но Вебасто/Эбершпехер какой-нибудь совсем бы не помешал.

Стоимость ремонта зависит от его глубины и качества работ и материалов - по моим оценкам стоимость капремонта от 60 до 90 тр (всё вместе - работа и детали).

grigorijvs » 23/10/2011,18:14

Динго писал(а):Галлопер - то что нужно, дальше - либо американцы (полумера), либо прицепы/пикапы.

Побольше если - это Ниссан-Патрол (цена сопоставима с Галлопером), либо LC80/100 (существенно дороже). Можно взять что то типа "буханки" (Делика, L300, SpaceGear)

Gal_wish » 23/10/2011,18:19

Спасибо за ссылку
Изучаю...

Динго » 23/10/2011,18:35

grigorijvs писал(а):Побольше если - это Ниссан-Патрол ... либо LC80/100

Отнюдь!

При сопоставимой цене - лишь Патрол в 60-м кузове, но там из-за низкого потолка объем заметно меньше, да и живых их нет уже. А в Y61-м или в ТЛК 100/105, которые минимум в 2 раза дороже - багажник практически такой же.

grigorijvs » 23/10/2011,19:13

Динго писал(а):Отнюдь! При сопоставимой цене - лишь Патрол в 60-м кузове, но там из-за низкого потолка объем заметно меньше, да и живых их нет уже.

Я и имел в виду 60-й кузов... О новых машинах речи не идет. Китаёсы не обсуждаются. Кстати, багажник редко заполняется доверху. Поэтому для вместимости большее значение имеет площадь багажника, кроме случая крупногабаритных грузов

Gal_wish » 23/10/2011,22:05

Все понял, спасибо за помощь
Начинаю не торопясь присматривать. Делать упор на дизеле не буду - лишь бы машина была в хорошем состоянии

Flex » 24/10/2011,07:27

Gal_wish писал(а):Делать упор на дизеле не буду

И не стоит, тем более если не часто пользуешь. Сам понимаешь дизеля у нас не новые и в основном на неподготовленном к зиме дизеле при -20 -25 начинаются проблемы. Выезды зимой в деревню вообще отдельная история. Один раз при -28 оставил машину на неделю в деревне на приколе. Приехав через неделю в -20 пришлось обогревать моторный отсек до более менее приемлемой темп.

Динго » 24/10/2011,09:14

Flex писал(а):И не стоит

Ну тут есть варианты. Например, если в городе машина стоит в гараже, а в деревне рядом с домом, то самый простой вариант - врезать обогреватель в масляный поддон. Приехал - вилку в розетку. Вся Финляндия так ездит и розетки на каждой домашней парковке.

Flex » 24/10/2011,11:13

Динго писал(а):Приехал - вилку в розетку. Вся Финляндия так ездит и розетки на каждой домашней парковке.

А пока бегаю каждые 2 часа прогреваю. :cry:

МишаТ » 19/11/2011,23:06

новую тему создавать не стал, думаю это уже обсуждалось....но найти не смог... :wall:

итак вопрос по дизельным моторам, насколько я понял из прочитанного по количеству ЛС их бывает 3, соответственно
1. АТМОСФЕРНИК-80 ЛС
2. турбированный 99ЛС
3. турбированный с интеркулером 105ЛС
и насколько я понял на 105ЛС топливный насос с электронными мозгами, так вот собственно интересует насколько надежны, ремонтопригодны и т.д. данные "мозги".... как то так...

ПыСы или ткните носом.... :unknown:

klimanch » 20/11/2011,18:42

Я сам боялся дизеля сейчас 2-я машина дизелем очень доволен но фильтра надо менять не по километражу а по времени (маленький побег в год), свечи ставить оригинал сразу, фильтра почаще менять, у меня фильтр воздуха ходит 1.5 месяца и в хлам забивается, но и ежу я за 2.5 месяца 10т.км
Стоящая машина в гараже тоже не очень хорошо, пагубное влияние на сайлентблоки

МишаТ » 20/11/2011,19:16

а по поводу "электронной бошки"....менее надежна....более надежна...бери не парься....не бери с электронной... :unknown:

Dmitriy » 20/11/2011,21:02

У меня было оба варианта. Да, электронный по-шустрее, но надёжность механического ТНВД явно выше.

МишаТ » 26/11/2011,21:04

пасиб...

klimanch » 26/11/2011,21:33

to:МишаТ, если есть из чего выбирать, тестируй как следует

МишаТ » 26/11/2011,21:55

klimanch писал(а):to:МишаТ, если есть из чего выбирать, тестируй как следует

в смысле?

klimanch » 27/11/2011,10:20

to:МишаТ, давление ТНВД, компрессию и посторонние звуки в коробке передач, остальное ерунда лечится дешевле чем мотор или ТНВД

МишаТ » 27/11/2011,19:03

klimanch писал(а):to:МишаТ, давление ТНВД, компрессию и посторонние звуки в коробке передач, остальное ерунда лечится дешевле чем мотор или ТНВД

эт понятно... :oops:

DVP » 05/12/2011,07:28

новую тему создавать не стал, думаю это уже обсуждалось....но найти не смог... :wall:

итак вопрос по дизельным моторам, насколько я понял из прочитанного по количеству ЛС их бывает 3, соответственно
1. АТМОСФЕРНИК-80 ЛС
2. турбированный 99ЛС
3. турбированный с интеркулером 105ЛС
и насколько я понял на 105ЛС топливный насос с электронными мозгами, так вот собственно интересует насколько надежны, ремонтопригодны и т.д. данные "мозги".... как то так...

Доброго времени суток! У меня такая же проблема, хочу купить Gallopera, :unknown:

но какое дизельное двигло взять??? я не гонщик, чтоб понадежнее и менее затратный.

JAHAN » 05/12/2011,15:43

Атмосферный по трассе слабоват немного. По расходам и надёжности они все одинаковы. Без интеркулера легче ремонтировать( доступ свободнее)

Хочу дизельный Галлопер - ваши советы ?

Хочу дизельный Галлопер - ваши советы ?

Re: Хочу дизельный Галлопер - ваши советы ?

Re: Хочу дизельный Галлопер - ваши советы ?

Re: Хочу дизельный Галлопер - ваши советы ?

Re:

Re:

Re: Хочу дизельный Галлопер - ваши советы ?

Кто сейчас на конференции