хочется модернизировать...

carfamily » 01/07/2013,07:42

Хочется модернизировать свой Innovation, а именно для начала заменить передний бампер на усиленный и поставить лебедку в него, а также наверное сделать лифт подвески. Не подскажете куда стоит копать чтобы найти информацию. На сайтах по таким вещам крайне мало предложений именно на Galloper. А насчет предложений на Pajero мы сомневаемся что все точно подойдет. Заранее спасибо за советы.
\

Pterro » 01/07/2013,09:02

Прочитать ветку "модернизация"
Причем совсем недавно поднималась тема лифта подвески..

zoren » 01/07/2013,10:00

to:carfamily, Поиск рулит!

Динго » 01/07/2013,10:54

carfamily писал(а):насчет предложений на Pajero

Практически все решения подойдут, если учитывать, что Г2=П1. А от П2 - с легкой "доработкой напильником".

крюгер » 01/07/2013,11:35

to:Динго, поправлю Г1=П1, а Г2 чють другое

ЛЁХАС » 01/07/2013,11:58

Динго писал(а):
carfamily писал(а):насчет предложений на Pajero
Практически все решения подойдут, если учитывать, что Г2=П1. А от П2 - с легкой "доработкой напильником".

Инно ≠Г2, который в свою очередь ≠ Г1 который в свою очередь =П1, но который уже в свою очередь ≠П2

McEr » 01/07/2013,13:20

ЛЁХАС писал(а):
Динго писал(а):
carfamily писал(а):насчет предложений на Pajero
Практически все решения подойдут, если учитывать, что Г2=П1. А от П2 - с легкой "доработкой напильником".

Инно ≠Г2, который в свою очередь ≠ Г1 который в свою очередь =П1, но который уже в свою очередь ≠П2

зависит от степени обработки напильником.
В целом-то вообще подход такой же как и для кукурузера али лендровера.

Динго » 01/07/2013,13:42

крюгер писал(а):to:Динго, поправлю Г1=П1, а Г2 чють другое

Чуть другое оно только внешне. Внутри и снизу всё практически 1:1 П1, только стабы толще, как на П2. А поскольку мы говорим о подвеске, то разницы нет. Ну и Инно недалеко от дедушки ушёл.

McEr писал(а):В целом-то вообще подход такой же как и для кукурузера али лендровера.

Есть существенное отличие - переднюю независимую подвеску лифтовать гораздо сложнее, если нужно что-то большее, чем выкручивание торсионов.

ЛЁХАС » 01/07/2013,14:00

Динго писал(а):Чуть другое оно только внешне. Внутри и снизу всё практически 1:1 П1, только стабы толще, как на П2. А поскольку мы говорим о подвеске, то разницы нет.

Так вопрос-то не только про подвеску был, там-то всё как-раз не сложно :unknown:

Динго » 01/07/2013,14:34

ЛЁХАС писал(а):вопрос-то не только про подвеску был, там-то всё как-раз не сложно

Ну ещё про бампер, и что такого сложного в бампере? После прочтения местных ресурсов я бы рекомендовал сразу на http://www.pajero4x4.ru идти, где всё это ещё 10 лет назад пройдено.

carfamily » 01/07/2013,15:02

Спасибо всем большое за советы! Скорей всего начнем с бамперов, а там видно будет.сечас будем перебирать движок, а вот после уже займемся визуализауией.вывод мы сделали: от первого и второг паджеро с минимальными доработками должно подойти, что касается бамперов.

Поползень » 01/07/2013,15:21

ЛЁХАС писал(а):Инно ≠Г2, который в свою очередь ≠ Г1 который в свою очередь =П1, но который уже в свою очередь ≠П2

мощно задвинул .....

Pterro » 02/07/2013,07:19

Динго писал(а):переднюю независимую подвеску лифтовать гораздо сложнее, если нужно что-то большее, чем выкручивание торсионов.

Проставками - сложнее.. А так - ничуть не ))

Динго » 02/07/2013,07:57

Pterro писал(а):Проставками - сложнее

При чём здесь проставки? Речь про лифт подвески, а не кузова.

McEr » 02/07/2013,08:09

Динго писал(а):
Pterro писал(а):Проставками - сложнее
При чём здесь проставки? Речь про лифт подвески, а не кузова.

так ее родимую, тоже проставками можно

Только вот не нужно, в общем-то

Динго » 02/07/2013,08:30

Ключевая фраза:

McEr писал(а):Только вот не нужно, в общем-то

Pterro » 02/07/2013,11:42

А в чем же тогда сложность лифта независимой подвески?? ))

McEr » 02/07/2013,11:46

Pterro писал(а):А в чем же тогда сложность лифта независимой подвески?? ))

ну, если сравнить с лифтом зависимой, то сложнее на порядок.
Начиная от проставок под шаровые, и заканчивая модным подрамником, обеспечивающим перенос всей подвески вниз, порой с одновременной заменой рычагов на более длинные и тд и тп...

Просто в данном конкретном случае, Г1-2 плохо переносит лифт подвески. Шрусы разбираются, в частности...

Динго » 02/07/2013,12:52

to:McEr,

, вряд ли бы я сказал лучше.

Pterro » 03/07/2013,05:38

McEr писал(а):Начиная от проставок под шаровые,

не - Я же писал, что если НЕ использовать проставки, то ничем не сложнее..

Вот вам комплект для лифта на 2 дюйма:
http://www.fulldrive-shop.ru/product/34718/

А если вам мало 2 дюймов в подвеске, то пора уже переходить на лифт кузова и резать арки.. ))

Лично мне бы за глаза хватило возможности поставить 35 колеса ))
Дальше все равно будут проблемы с трансмиссией ))

Динго » 03/07/2013,06:58

Pterro писал(а):Вот вам комплект для лифта на 2 дюйма:

Я ещё в первом своем ответе на эту тему написал "если не выкручивать торсионы". У Л200 торсионов нет, но есть стойки, и такой лифт - это псевдолифт, аналогичный выкручиванию торсионов.

Pterro писал(а):35 колеса )) Дальше все равно будут проблемы с трансмиссией

Проблемы с трансмиссией не заставят себя ждать и на 33", если не только по асфальту кататься. Причём без лифта расходным материалом будут ступичные подшипники, а с лифтом к ним добавятся и все ШРУСы.

McEr » 03/07/2013,07:23

Pterro писал(а):Вот вам комплект для лифта на 2 дюйма:http://www.fulldrive-shop.ru/product/34718/

а где тут собственно качественный лифт? Насчет задней подвески решение правильное, но насчет передней..... :mrgreen:

Ставить на свою машину аммы с допружинами, задирая на 2" и больше ничего не делать - это бяка.
При работе подвески развал будет меняться в значительно бОльших переделах, шрусы работать на бОльших углах.
Кого-то устроит, меня - нет.
Если уж и делать, то радикально. :pardon:

крюгер » 03/07/2013,15:14

to:Динго,

Динго писал(а):Проблемы с трансмиссией не заставят себя ждать и на 33", если не только по асфальту кататься. Причём без лифта расходным материалом будут ступичные подшипники, а с лифтом к ним добавятся и все ШРУСы.

два года на 33" и диски с вылетом- ступичные в норме, шрусы на месте. Регулярно езжу на рыбалку без особого экстрима, но после на мойке не особо хотят брать машину.сейчас 33" стоят без лифта- проблем пока нет.может чтоб эти позиции в расходники не уходили их сначала нужно сделать...всю подвеску. 33"-это оптимальный предел(ИМХО), как и бодик в 2"

Pterro » 04/07/2013,05:39

Динго писал(а):Я ещё в первом своем ответе на эту тему написал "если не выкручивать торсионы". У Л200 торсионов нет, но есть стойки, и такой лифт - это псевдолифт, аналогичный выкручиванию торсионов.

Это не псевдо, а полноценный лифт.. ))
Ибо меняют не только упругие элементы, но и амортизаторы с другими настройками..

Динго писал(а):Проблемы с трансмиссией не заставят себя ждать и на 33", если не только по асфальту кататься. Причём без лифта расходным материалом будут ступичные подшипники,

33 без лифта
60 тыс подвеска родная ))

McEr писал(а):а где тут собственно качественный лифт? Насчет задней подвески решение правильное, но насчет передней.....
Ставить на свою машину аммы с допружинами, задирая на 2" и больше ничего не делать - это бяка.
При работе подвески развал будет меняться в значительно бОльших переделах, шрусы работать на бОльших углах.
Кого-то устроит, меня - нет.
Если уж и делать, то радикально.

при ЛЮБОМ виде лифта подвески карданы и шрусы будут работать на других углах - это неизбежно.. так что либо этот вид лифта такой же качественный, либо вы считаете единственно правильным боди-лифт..
но вот я лично к нему-то и отношусь отрицательно ибо сильно повышает ЦТ

Pterro » 04/07/2013,05:40

крюгер писал(а): 33"-это оптимальный предел(ИМХО), как и бодик в 2"

ИМХО подпишусь.. с уточнением - для универсальной машины.. Которая не только в грязи катается, но и по асфальту.. ))

хочется модернизировать...

хочется модернизировать...

Re:

Re: Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции