Редуктор заднего моста.

**Юра** » 03/08/2007,18:22

Есть люфт в редукторе заднего моста. Можно его как нибудь отрегулировать?

**Alex_Afanasyev** » 05/08/2007,01:56

По-моему - нет. Скорее - это выработка

Garyk » 06/08/2007,10:58

to Юра:

Alex_Afanasyev писал(а):По-моему - нет. Скорее - это выработка Sad

+1

**ФОРУМ** » 06/08/2007,11:15

Ermakoff писал(а):На всех мостах всегда предусмотрена возможность регулировки, если конечно там еще железо целое.

+1
Редуктор можно регулировать! Это очень гиморно и никто не хочет этим заниматься...

**Юра** » 06/08/2007,23:52

Спасибо всем. Подскажите где можно найти литературу по регулировке редуктора.

PAV » 09/03/2009,12:54

Юра писал(а):Спасибо всем. Подскажите где можно найти литературу по регулировке редуктора.

Сам хорошо не отрегулируешь, легче добить и купить на разборке рабочий.

Илья Абакан » 09/03/2009,15:41

PAV писал(а):
Юра писал(а):Спасибо всем. Подскажите где можно найти литературу по регулировке редуктора.

Сам хорошо не отрегулируешь, легче добить и купить на разборке рабочий.

...если с руками и головой порядок береш книгу хоть по классике ВАЗ (все принципы едины) и делаеш . Если пара жива и подшипники без раковин все делается за час с опытом и за два в первые

Главное что понял принцип как должно получиться...Успехов.

Dimonishe » 29/07/2009,18:15

При переключении на скорости слышится металлический стук. Думал крестовины, но при вращении кардана на месте стук шел от редуктора заднего моста и отдавался в колесе. Поможет ли подтягивание гайки, которая, как мне сказли, находится во фланце редуктора и с каким усилием ее тянуть?

гусев » 30/07/2009,20:03

Юра писал(а):Есть люфт в редукторе заднего моста. Можно его как нибудь отрегулировать?

все регулировки предназначены для устранения погрешностей при мех. обработке деталей и сборочных единиц (втулки, подшипники, сам корпус редуктора и т.д.)
изношенныйредуктор не поддается регулировкам ( без замены комплектов деталей)приводищим его к необходимым нормам и требованиям.
вот такая правда жизни. согласен с теми кто советует обратить внимание на
разборки, если нет средств на запчасти, переборку и дорогстоющую регулировку. :unknown:

chim » 01/08/2009,07:45

Подношенный редуктор имеет подношенные зубья. И даже если он не гудел, то после регулировки прямо выть начинает! Даже после правильной регулировки! Бывают, конечно и исключения, но воет после регулировки почти всегда. Поэтому за регулировку никто и не берётся. Поэтому регулировку делают только после замены главной пары. А ругулировка там очень простая и времени не занимает. Больше времени уходит на с/у.

Обратите внимание, что главные пары (новые!) подбирают на заводе в пару по коэффициенту шума. Естественно, что подношенный редуктор, у которого зубья вообще имеют неправильную геометрию - попробуй хоть чуток сдвинуть зацепление - выть начнёт.

При переключении на скорости слышится металлический стук

Очень может быть от люфта коленвала. Я был уверен, что стук у меня от люфтов в трансмиссии. Но после устранения люфта коленвала стук исчез. Поэтому проверь люфт коленвала. Это легко. Снимаешь жестянку, которая прикрывает маховик снизу (4 болтика М6) и отвёртками пытаешься двигать туда-сюда.

Dimonishe » 01/08/2009,12:48

to chim: Ты имеешь в виду передний вал? Стук у меня сзади.

chim » 02/08/2009,19:04

Ты имеешь в виду передний вал? Стук у меня сзади.

Я имею в виду коленвал двигателя. Мне тоже казалось, что стук сзади. Когда залез под машину - вообще ни фига не понял. Кругом люфты. Везде стучит, если резко двигать. Но когда люфт коленвала устранил - стук неожиданно исчез. Стук у меня появлялся в момент отпускания педали сцепления. Было полное ощущение, что выбираются люфты.
В машине вся трансмиссия крепится на подушках, резинках, пружинах и т.п. Поэтому звук не всегда идёт с той стороны, где он образуется.

Dimonishe » 03/08/2009,12:49

to chim: A как убрать этот люфт?

chim » 04/08/2009,06:35

А есть люфт? Была недавно тема "Люфт коленвала". Как то так называлась. Поищи.

kesha » 25/08/2009,06:55

на моем конике тоже что-то похожее. поездил по стошкам, почти никто не хочет регулировать или не умеют, и все говорят что если не гудит то и не парься. :nea:

после регулеровки точно будет гудеть. так что забил на это дело. будут деньги куплю с лсд, а еще лучше с блокоровкой. :good:

но один предположил что это проблема с сателлитами.

Kolokolchikov » 25/08/2009,09:14

kesha писал(а):будут деньги куплю с лсд, а еще лучше с блокоровкой.
но один предположил что это проблема с сателлитами.

намного проще и дешевле купить мост в сборе от Паджерика с блокировкой и дисковыми тормозами

kesha » 25/08/2009,10:46

а от какого пыжика?

Kolokolchikov » 25/08/2009,11:00

to kesha:
Поиском пройдись Виталий себе ставил он там все полностью описал

qazwsxit » 18/02/2012,18:25

воет редуктор. хочу его заменить, но не где не могу найти редуктор с параметрами HR 207346 37/7 5.285 передаточное число.посоветуйте что делать и где искать

Паромщик » 28/02/2016,18:35

Поделюсь опытом. Года 2 или 3 как он у меня воет, за это время пробежал тысяч 25-30. Решил посмотреть что-же там воет, за одно и гляну что там со смазкой в подшипниках полуосей. Отвлекусь по теме. Летом менял ГП на МАЗе, отрегулировать не получилось, пришлось снова снимать редуктор и отдавать его спецам.
Короче, вытащил полуоси, смазка там как новая на вид хоть и пробег 255т.к . В редукторе был ох..енный люфт в бугельных подшипниках, на пол оборота бугельную гайку подтянул чтобы убрать люфт, почему? Спецам не повёз - дорого и долго. Решил сам попробовать, гайку хвостовика подтянул до24кгс по мануалу, после того как на пол оборота подтянул бугельную гайку ту которая ближе к ведомой шестерне, пятно контакта пришло в норму. Предварительный натяг в бугельных подшипниках делал на ощупь или на глаз, понимайте как хотите :yes:

Километров 400 пробежал после, ни воя ни гула конкретного нет, конечно если прислушатся то что-то есть, но это вообще ни о чём. Редуктор не греется - чуть тёплый. Ну вот как-то так. Одной головной болью стало меньше.

p.s. Одно беспокоит, почему такой большой люфт в бугельных подшипниках? :unknown:

Сергей Миасс » 03/04/2016,22:40

Ну какой он большой если подтянул на пол оборота, шаг резьбы мелкий 1.25 или 1.5мм пол оборота это 0.6мм
тем более одной гайкой подтянул, зазор в шестеренках где-то 0.1мм сам на ощуп выставлял
роилики у тебя маненько подъело конечно вот и воет мененько ,слабо нарастающий гул можно не услышать долго
поетому прокати в машине кто с тобой давно не катался.

Паромщик » 04/04/2016,21:30

Сергей Миасс писал(а): зазор в шестеренках где-то 0.1мм сам на ощуп выставлял

не зазор а пятно контакта проверяется нанесением на зубья ведомой шестерни краски. Я наносил жидкий мел из аэрозольного балончика

Сергей Миасс писал(а):Ну какой он большой если подтянул на пол оборота

Это очень много, в конических подшипниках вообще не должно быть люфта,

Сергей Миасс » 12/04/2016,00:25

ну что тут сказать основы сопромата для начала,
пятно контакта (краска,мел)тоже имеет свою толщину.
P/S Вся наша жизнь Химия Физика Сопромат

Редуктор заднего моста.

Редуктор заднего моста.

люфт

Re: Редуктор заднего моста.

Re: Редуктор заднего моста.

Кто сейчас на конференции