дребезжание при наборе оборотов

dyoma » 20/03/2019,21:03

to:ajax, Это датчик УОВ.
Обрати внимание на приблуду, которая снизу тнвд стоит.
Вспоминаю, что если на рабочем авто снять с него фишку, то двиг начинает жёстко работать.

ТНВД можешь и больше 2мм крутить, начнёт троить, а потом заглохнет и всё.

ajax » 20/03/2019,21:38

dyoma писал(а):как на счёт меток грм? Если проверяете метку к/в по шкиву к/в, то вполне может быть, что шкив к/в провернут и проверка не правильная.
надо проверять метку к/в по метке на шестерне к/в

Менять/покупать новый ТНВД только на основании тут написанного, это наверно много денег лишних.

Метки все стоят верно.

ajax » 20/03/2019,21:48

dyoma писал(а):to:ajax, Это датчик УОВ.
Обрати внимание на приблуду, которая снизу тнвд стоит.
Вспоминаю, что если на рабочем авто снять с него фишку, то двиг начинает жёстко работать.

ТНВД можешь и больше 2мм крутить, начнёт троить, а потом заглохнет и всё.

Под трубками на форсунки.Что такое УОВ,

dyoma » 20/03/2019,21:57

ajax писал(а):УОВ

Угол опережения впрыска. Это ты делаешь когда тнвд крутишь.

ajax » 20/03/2019,22:08

А о какой приблуде речь идет.сниз насоса есть еще фишка,о ней?

dyoma » 20/03/2019,22:13

Снизу, фишка торчит.

ajax » 20/03/2019,22:16

за что она отвечает?Хочется самому во всем разобраться

dyoma » 20/03/2019,22:41

ajax писал(а):за что она отвечает

Пардон, попутался в правильном названии.
Тот, что у тебя снят (на фото) это датчик положения автомата УОВ
А нижний *про который я советую присмотреться) это Эл.магнитный клапан регулировки УОВ.

ajax » 20/03/2019,23:26

dyoma писал(а):
ajax писал(а):за что она отвечает

Пардон, попутался в правильном названии.
Тот, что у тебя снят (на фото) это датчик положения автомата УОВ
А нижний *про который я советую присмотреться) это Эл.магнитный клапан регулировки УОВ.

Не могу найти каталожный номер этого клапана

ajax » 20/03/2019,23:59

ajax писал(а):
dyoma писал(а):
ajax писал(а):чуть обьясните с регулировкой подачи топлива

инфо ищи на http://myterracan.ru/forum/index.php там терры с двигателем 2,5 это один в один наш двигатель с эл. тнвд.
ajax писал(а):с датчиком?

с каким датчиком?

Извиняюсь,с редукционным клапаном.Сейчас снял подающую трубку ,что идет с фильтра на насос,хотел посмотреть,не забитая ли сетка.Короче,сетки вообще нет,как и пружины,что ее прижимает.Снял редукционный клапан,там вроде бы все нормально,визуально конечно.По пробовал скинуть фишку с него.Завел мотор,дал оборотов сразу же,что то застучало,фишку поставил на место,звук пропал.Значит клапан работает?Может быть еще крутануть насос?Двигали гдето мм на 2 в сторону крыла.Двигатель гораздо мягче стал работать,но тяги особо не прибавилось и газ все равно подвисает.Завтра с утра послушаю,как будет на холодную себя чувствовать мотор.Подскажите для чего в клапане под пружиной две шайбы,я так понимаю они регулировочные?

Вот,что еще.Покурил форумы,оказывается это шайба просто стоит для упора пружины датчика положения поршня автомата опережения впрыска.У меня почему то их две :wall:

Не может ли влиять толщина шайб на жесткость пружины при работе клапана?

dyoma » 21/03/2019,07:59

ajax писал(а):Не может ли влиять толщина шайб на жесткость пружины при работе

Вряд ли.
Ведь до капиталки , двигатель же нормально работал.

dyoma » 21/03/2019,08:01

ajax писал(а):Не могу найти каталожный номер этого клапана

Кури тему на терраканьем форуме.
з/ч к эл. тнвд надо искать по каталогу тнвд, а не по каталогу з/ч на автомобиль.

ajax » 21/03/2019,08:39

dyoma писал(а):
ajax писал(а):Не могу найти каталожный номер этого клапана

Кури тему на терраканьем форуме.
з/ч к эл. тнвд надо искать по каталогу тнвд, а не по каталогу з/ч на автомобиль.

В том то и дело, что до переборки то же самое было, грешил на мотор,. А сейчас получается, что, что то в топливной аппаратуре, или еще в чом то?

McEr » 21/03/2019,14:09

ajax писал(а):
dyoma писал(а):как на счёт меток грм? Если проверяете метку к/в по шкиву к/в, то вполне может быть, что шкив к/в провернут и проверка не правильная.
надо проверять метку к/в по метке на шестерне к/в

Менять/покупать новый ТНВД только на основании тут написанного, это наверно много денег лишних.

Метки все стоят верно.

кстати по меткам. Метка на КВ может больше не являться таковой, например.
вариант А - шпонка ёк.
вариант Б - проворот внешней части шкива по резине демпфера.

dyoma » 21/03/2019,14:27

McEr писал(а):вариант А - шпонка ёк.

Ну только что же сделана капиталка. И при первом запуске и втором и в третьем, вряд ли так быстро срежет или раздолбит шпонку.

McEr писал(а):вариант Б - проворот внешней части шкива по резине демпфера.

Поэтому и был совет не доверять метке на шкиве. Т.к. при первом запуске или втором или третьем, вполне ремень мог перескочить на зуб. А шкив типа уже был провёрнут. И когда при трабле проверяли, то смотрели на провёрнутый шкив.

McEr » 21/03/2019,15:19

dyoma писал(а):
McEr писал(а):вариант А - шпонка ёк.

Ну только что же сделана капиталка. И при первом запуске и втором и в третьем, вряд ли так быстро срежет или раздолбит шпонку.
McEr писал(а):вариант Б - проворот внешней части шкива по резине демпфера.

Поэтому и был совет не доверять метке на шкиве. Т.к. при первом запуске или втором или третьем, вполне ремень мог перескочить на зуб. А шкив типа уже был провёрнут. И когда при трабле проверяли, то смотрели на провёрнутый шкив.

но согласись, пока в руках не подержишь и не пощупаешь, оба варианта возможны

dyoma » 21/03/2019,15:28

McEr писал(а):пока в руках не подержишь и не пощупаешь,

Дык и не спорю.
Но ведь только что капиталка была. Вот в руках держали и щупали шпонку. Никак не соберёшь двс с разъ...ой шпонкой.
А вот собрать с провёрнутым шкивом, запросто. Т.к. при сборке мало кто его исследует на предмет проворота.
Я вот намедни при сборке исследовал шкив. И всё зашибись. Ни намёка на провёрт или отслоение резины..
А когда поставил его , увидел что не совпадает ровненько на один зуб.
Но даже при проскоке на один зуб, такого грохота не будет.

medved_1_nah » 21/03/2019,19:06

ajax писал(а): Не может ли влиять толщина шайб на жесткость пружины при работе клапана?

В механическом именно так и регулируется. В электронном регулируется не так, но если наваливать туда шайб разных - работать точно будет неправильно.

dyoma » 21/03/2019,19:13

medved_1_nah писал(а):В механическом именно так и регулируется

А где в механическом ТНВД датчик положения автомата УОВ?

medved_1_nah » 21/03/2019,19:19

dyoma писал(а):А где в механическом ТНВД датчик положения автомата УОВ?

В механическом там не датчик стоит а сам исполнительный механизм (который сам себе датчик). И его реакция на изменение внутрикорп. давления(ход поршня относительно давления) регулируется как раз подбором толщины шайб. Судя по фоткам здесь по подобному принципу работает датчик (даже стоит там же вроде), а исполнительный механизм уже управляется электроникой. Соответственно, кто то возможно уже пытался лечить проблему излишне раннего динамического УОВ путём обмана датчика, увеличив преднатяг пружины, чтобы ЭБУ думал, что давления в корпусе мало, соотв. обороты небольшие, и двигать УОВ в ранний надо бы поменьше. В такую теорию вроде вписывается эта шайба.

ajax » 22/03/2019,10:53

Можно ли снять редакционный клапан, без снятия насоса? Мешается корпус двигателя, чуть.

dyoma » 22/03/2019,12:41

можно. ГРМ снять придётся.

medved_1_nah » 22/03/2019,22:05

Я снимаю редукционник на механическом без распрягания грм. насос надо открутить и отодвинуть от плиты крепления. Ключ подлазит.
Редукционник на электро помоему в том же месте не?

ajax » 22/03/2019,23:16

В том же.

ajax » 22/03/2019,23:23

medved_1_nah писал(а):
ajax писал(а): Не может ли влиять толщина шайб на жесткость пружины при работе клапана?

В механическом именно так и регулируется. В электронном регулируется не так, но если наваливать туда шайб разных - работать точно будет неправильно.

На схеме Zexel,видно,что одна шайба стоит перед пружиной,а вторая после клапана.А тут их вкорячили сразу две .

дребезжание при наборе оборотов

Re:

Re:

Re:

Re: Re:

Re:

Re: Re:

Re:

Re: дребезжание при наборе оборотов

Re:

Кто сейчас на конференции