Турбина

БОРБОС » 06/08/2008,20:24

Приветствую всех одноклубников! Купил Коня,потехоньку довожу до ума, турбина и интеркуллер все в масле, подскажите есть смысл ремонтировать турбину или купить новую? По ценам если не оригинал почти одинаково объявили.... ??? :roll:

Антоний » 06/08/2008,20:34

тогда однозначно не ремонтируй - бери новую
они дают гарантию 6 мес обычно на ремонт - а на седьмой она отказывает

Антоний » 06/08/2008,20:38

да - а ты уверен, что турбина масло гонит?
а не движок, например?
у меня тоже все в масле было - кольца пропускают

Артем » 29/08/2008,23:45

А можно ездить с неисправной турбиной?

chim » 30/08/2008,07:38

А можно ездить с неисправной турбиной?

Можно. Только масло гонит, а это плохо. Если эту турбину не нужно восстанавливать, то правильнее всего отглушить к ней подвод масла и снять крыльчатки. Так как ТНВД отслеживает давление наддува, то двигатель будет работать нормально. Мощность только упадёт. Если такая мощность устраиваивает, то есть даже плюс - увеличим ресурс двигателя.

Yrk@ » 31/08/2008,09:34

chim писал(а):Мощность только упадёт.

И динамика :cry:

chim » 31/08/2008,17:51

И динамика

А вот с динамикой не всё так однозначно. На низких оборотах турбина почти не работает. Поэтому с места машина будет трогаться не менее резво. Но с середины разгона получим провал. Если сесть на такую машину после жигулей, то ничего лучше и не надо. Но если поездил на Галлопере с турбиной, привыкать долго придётся. А вообще, ездят ведь люди на 2,5D и ничего страшного.

Doha » 02/09/2008,16:23

chim писал(а):Если сесть на такую машину после жигулей, то ничего лучше и не надо.

А при чем здесь Жигули? У меня двигатель ТДИ, так я когда обратно на четверку пересаживаюсь - как на спортивном авто себя чувствую...

ATeist » 02/09/2008,17:26

chim писал(а):ездят ведь люди на 2,5D и ничего страшного.

И будут ездить :lol:

Уже писал что на 2,5 D разгонял до 135.... :lol:

+ На низах(насколько я знаю) на холостом ходу, если резко добавить газу то турбина только мешает.... ну пока не раскрутится...

chim » 02/09/2008,20:05

У меня двигатель ТДИ, так я когда обратно на четверку пересаживаюсь - как на спортивном авто себя чувствую...

Лирическое отступление. Я и не знал, что такие жигули появились

. Жигули - это всегда была тупость, длительный разгон исчисляемый минутами, потеря скорости на подъёме с переходом на третью передачу и приемлемый разгон с высокой горы

. А если брать запорожец, то он вообще разгонялся только когда сильный ветер сзади дул.

Уже писал что на 2,5 D разгонял до 135....

А я 2,5TD до 110 разгонял только. Сначала двигатель неисправен был, а после ремонта берегу его, чтоб хоть немного поездить, а то устал уже от ремонтов.

Yrk@ » 02/09/2008,21:26

chim писал(а): Жигули - это всегда была тупость, длительный разгон исчисляемый минутами, потеря скорости на подъёме с переходом на третью передачу и приемлемый разгон с высокой горы .

Ну это ты погорячился :evil:

Я двадцать лет на классике проездил,да комфорта поменьше,но на дороге никогда ущербно себя не чувствовал.Если жигуль правильно настроен,то машина классная.Я не защищаю совдеповский автопром,просто более полумиллиона км.на жигулях накрутил и по таким местам ездил где грузовики сидели :lol:

Так что от жигулей остались только светлые воспоминания :lol:

Но никогда не любил ,,зубило,, :wink:

Garyk » 02/09/2008,21:47

to Yrk@:
+1

Doha » 03/09/2008,11:47

to Yrk@:
+100 тож зубило недолюбливаю...

Kolokolchikov » 03/09/2008,12:02

chim писал(а):Эх, поставить бы дополнительно электрическую турбину. Во разгонялась бы с места!

Это уже будет не турбина а,комрессор кстати вместо компрессора кондея очень даже реально воткнуть эту приблуду

elf » 03/09/2008,16:58

Doha писал(а):
chim писал(а):Если сесть на такую машину после жигулей, то ничего лучше и не надо.

А при чем здесь Жигули? У меня двигатель ТДИ, так я когда обратно на четверку пересаживаюсь - как на спортивном авто себя чувствую...

а мой коник классики и зубилы сливает, когда турбина просрётся

Doha » 04/09/2008,14:01

Все зависит от классики и коника =)

Yrk@ » 04/09/2008,19:53

Doha писал(а):Все зависит от классики и коника =)

И от прокладки между рулем и сидением :lol:

chim » 04/09/2008,19:56

Ну это ты погорячился Я двадцать лет на классике проездил,да комфорта поменьше,но на дороге никогда ущербно себя не чувствовал.

Я тоже недавно ещё ездил на копейке (16 лет). И сейчас тоска по ностальгии берёт. И самые светлые воспоминания. И тоже ущербно себя не чувствовал. Мне как то пофигу, даже когда запорожец обгоняет

. Продал, 2 месяца поездил на Галлопере. Через 2 месяца пришлось проехать на своей бывшей копейке. Мужики! 20 км я чуть выдержал. Во-первых по дороге ехать прямо ну никак не хочет. Или вправо, или влево, но только не прямо. Всё время рулём крутишь. Во-вторых сидишь неприятно низко. В-третьих сидеть неудобно. В-четвёртых разгоняться по сравнению с галлопером не хочет абсолютно. А между прочим, она у меня немного форсирована была. Разгонялась немного быстрее, чем по паспорту новая. А уж сколько там приблуд стояло! Всё что только купить можно, всё купил и поставил. И ездил на ней 110-120. А на Галлопере сейчас 80-90 км/ч. И всё равно, Галлопер даже сравнить не могу, насколько он лучше.

Yrk@ » 04/09/2008,20:11

chim писал(а): И всё равно, Галлопер даже сравнить не могу, насколько он лучше.

Прокатись на четвертом Паджерике,Туареге или на Порше Каян и ты поймешь насколько лучше по приему,комфорту и управляемости лучше Галлопера есть машины :lol:

Хотя против Галлопера я ничего не имею,но была бы возможность поменял бы не задумываясь :wink:

elf » 04/09/2008,21:20

ага, нашел с чем сравнивать

порши-туареги... в говнолин ты их не засунешь (вернее - не высунешь), а галопер хорош как недорогой компромисс между грузовичком, в который входит дофига, экспедиционником-трофийником и адекватным городским автомобилем, который не выбивается из потока. при этом весьма экономичен. и вообще, по большому счету сейчас такого класса машины делает только лэндровер (дефендер), мерседес (гелик) да уаз

остальное - лакированые шкатулки. да, шкатулки поливают по трассе двушку, но как внедорожники думаю не смогут конкурировать.
ps: я для себя пока альтернативы не вижу. разве что патрули, но они все уже старые, галопер по году свежее.

Garyk » 04/09/2008,21:23

to elf:
Хорошо сказал +1

Yrk@ » 04/09/2008,22:45

to elf:
На четвертом паджерике пролазил там где на Галлопере сидел :cry:

Причем паджерик чужой и жалеть приходилось,а Галл свой и старый :lol:

И насчет экономичности-Паджерик дизель поменьше жрет,чем дизельный Галл :wink:

ATeist » 04/09/2008,23:20

to elf:
Не скажи... :wink:

Туареги по говнолину лазают даже получше чем галлы - проверено.

Там и клиренс побольше, и база покороче, и дизелек потяговитее(а от понижайки вообще тащусь

, не знаю какие там числа передаточные, но едет оччень медленно а прет - зверски).
2,5TD - 174 лошадки, а кушает в городе где-то 12-13л.
Плохо только то что там можно поотрывать быстро всяких ненужных

но дорогих деталек....
Ну и вместительность поменьше...

Pterro » 05/09/2008,00:09

to elf:
to Garyk:

Вы не правы....

)
Машинки - есть достойные...
Другой вопрос, что цена на них постоянно поднимается....

Garyk » 05/09/2008,09:12

ATeist писал(а):Туареги по говнолину лазают даже получше чем галлы - проверено.

И где ж ты туарег в говне то видел??? И на счёт что база короче я лично с тобой не соглашусь никогда :lol:

Турбина

Турбина

Кто сейчас на конференции