А густой белый дым по утрам о какой болезни коня говорит?

[Хитрый]

Заводится не сразу, а как заведётся, дым валит. Нашёл тут про сизый дым, а у меня - БЕ-Е-Е-ЕЛЫЙ. Потом весь день - с полпинка и не дымит.

[Динго]

Заводится не сразу, а как заведётся, дым валит...

Вероятнее всего - о дохлых или неправильных свечах накаливания.

[Профи-КВ]

Вероятнее всего - о дохлых или неправильных свечах накаливания.

Очень похоже на них

[Леха Юрич]

А когда заведется , на педальку адекватно реагирует ???

[Апрель]

Подтверждаю. Такая тема была. Замена всех свечей накаливания помогла.

[Пенсионер]

Вероятнее всего - о дохлых или неправильных свечах накаливания.

+100

[Саныч]

а если свечи заменены,может быть такое,что не на все свечи подходит напряжение?

[Динго]

а если свечи заменены,может быть такое,что не на все свечи подходит напряжение?

Свечи могут быть заменены на неправильные или неисправные, а напряжение приходит на все свечи одновременно по общей шине.

[Хитрый]

На педальку реагирует адекватно. Спасибо, ребят. Пошёл свечи менять.

[Alex_Afanasyev]

Утром двигатель однозначно холодный. Выхлопная система тоже. Пока они прогреваются начинает испаряться конденсат в выхлопной системе. Появляется КАЖЕТСЯ белый дымок, НО на самом деле это пар. После прогрева и испарения конденсата все нормально - выхлоп прозрачный и сухой (поставь под него руку - почувствуешь). Так что былый дым при прогреве, особеннно в холодное время года - это нормально. А вот у меня при прогреве еще и вода подкапывает из выхлопной трубы Почему - я думаю очевидно.

Успехов. Живите хорошо сами и не мешайте жить вашему двигателю.

ЗЫ: какое это имеет отношение к свечам накаливания - не понимаю.

[Динго]

ЗЫ: какое это имеет отношение к свечам накаливания - не понимаю.

Интересно, есть ли разница между высказываниями "Белый дымок" и "Заводится не сразу, а как заведётся, дым валит."? Мне почему-то кажется, что есть. И второе - это наиболее вероятный симптом неработающих свечей. Скиньте клемму с шины свечей и попробуйте завести холодный двигатель, наблюдая за цветом и интенсивностью дыма. Результат будет ответом на вопрос: "какое это имеет отношение к свечам накаливания".

[Gallопчик]

Как мне кажется, свечи накаливания служат в основном для запуска дизеля( могу ошибаться). Зимой всегда будет белый дымок (испарение как изо рта)

[Николa]

Предположение, где-то в топливную систему поступает воздух, а дизтопливо при длительной стоянке уходит в бак или еще куда нибудь. Когда в системе питания есть воздух будет сильно дымить, а когда он вытеснится топливом дым пропадает. Заводится плохо, т.к. топливо кудато слилось из трубопровода, а когда оно закачается обратно заведется. Но это предположение.

[Николa]

У меня, когда утром заводится, первую минуту дыма вообще не видно, а потом появляется белый дымок (пар) после прогрева на холостых дыма и пара нет. На оборотах появляется дымок.

[Alex_Afanasyev]

to Динго:
Не хочется вести пустую дискуссию, но стоит заметить, что свечи не предназначены для подавления какого-либо дыма, а служат для предварительного прогрева пространства, в которое форсунка впрыскивает топливо. Если это пространство холодное ДТ не испаряется (не образуется паровоздушная смесь) и от сжатия не всегда воспламеняется. В последнем случае двигатель не заводится. Действительно заводка двигателя в холодное время года заметно зависит от исправности свечей накала, ОСОБЕННО при низкой компрессии. К дыму же это (повторяю) отношения не имеют.
Следует также отметить, что при температуре двигателя выше 55грЦ свечи накала вообще не включаются.

[Gallопчик]

to Alex_Afanasyev:
+1

[Динго]

to Динго:
Не хочется вести пустую дискуссию, но стоит заметить, что свечи не предназначены для подавления какого-либо дыма, а служат для предварительного прогрева пространства, в которое форсунка впрыскивает топливо. Если это пространство холодное ДТ не испаряется (не образуется паровоздушная смесь) и от сжатия не всегда воспламеняется. В последнем случае двигатель не заводится. Действительно заводка двигателя в холодное время года заметно зависит от исправности свечей накала, ОСОБЕННО при низкой компрессии. К дыму же это (повторяю) отношения не имеют.
Следует также отметить, что при температуре двигателя выше 55грЦ свечи накала вообще не включаются.

Весьма признателен за прояснение истинного назначения этих непонятных железок. Я собственно дискуссию и не собирался вести. Потому как если "холодное ДТ не испаряется (не образуется паровоздушная смесь) и от сжатия не всегда воспламеняется", то эта невоспламенённая "паровоздушная смесь" вылетает в трубу, образуя т.н. "белый дым", а вовсе не пар. Просто надо разобраться с причинами, следствиями и побочными эффектами.

[Alex_Afanasyev]

to Динго:
"Это" может вылетать в трубу ТОЛЬКО пока двигатель не завелся, а проворачивается стартером. Как только двигатель заведен (пусть даже на двух цилиндрах), его колбасит несколько секунд, а затем после прогрева прочих цилиндров (довольно быстрого - по закону Бойля-Мариотта), там тоже начинается воспламенение и НИКАКОГО выхлопа несгоревшего, частично испарившегося ДТ уже нет. Прочитайте внимательно исходный пост (Вы мне кажется это советовали сделать) и поймете, что т.н. "белый дым" идет не несколько секунд и не во время проворота двигателя стартером, а во время прогрева РАБОТАЮЩЕГО двигателя. Такая вот причинно-следственная ЛОГИЧЕСКАЯ связь.
Возвращаясь к "нашим баранам" могу еще раз сказать - плахая заводка двигателя может быть следствием неработающих одной или нескольких свечей зажигания при низкой компрессии. Например, у моего Д4БХ компрессия неплоха и я могу утром в -5грЦ завести его вообще без прогрева свечей (вставил ключ и сразу поворот до крайнего положения включения стартера). Заводится с первого раза, но чувствуется что неохотно (три-четыре оборота). Если прогрею свечи до их полного отключения реле, заводится "с пол-пинка". Белодымит же авто в холодную погоду в обоих случаях.

[Динго]

to Alex_Afanasyev:
Я собственно уже сказал, что не спорю с основными постулатами, тем более, что это прописная истина, однако мой личный опыт говорит не о нескольких секундах, а примерно о полуминуте белого дыма при запуске и прогреве двигателя с хорошей компрессией при -15-20С, который стал запускаться совершенно нормально после замены свечей. А двигатель с дохлыми свечами и не самой лучшей компрессией можно завести и в мороз, главное, чтобы был хороший аккумулятор и приличное масло. Бойль с Мариоттом, как ни странно, работают и там, пусть и не так охотно.

[kesha]

to Alex_Afanasyev: в любом авто утром при морозе белый дым или пар

[Alex_Afanasyev]

to kesha:
Об этом я и писАл (см.сообщение №10).

[kesha]

to kesha:
Об этом я и писАл (см.сообщение №10).

я в смысле поддержки

[Tegraman]

По поводу белого дымка. Если он присутствует сразу при запуске холодного двигателя - то это не конденсат из выпускного тракта, последний еще не прогрелся.

Сразу - это как быстро?

До того как первая вспышка долетела до выхода из выхлопной трубы? Тогда дым оттого, что вам просто накурили в выхлопную.

Если же мы говорим о первой порции выходящих отработанных газов, то все с точностью до наоборот от Вами написанного.
Когда выпускной тракт прогреется - конденсат как раз прекратит образовываться.
Когда горячая смесь отработавших газов из цилиндра проходит по еще холодному выпускному тракту, от быстрого остывания ее (смеси то есть) конденсат и получается.

[Dizel Man]

Предположение, где-то в топливную систему поступает воздух, а дизтопливо при длительной стоянке уходит в бак или еще куда нибудь. Когда в системе питания есть воздух будет сильно дымить, а когда он вытеснится топливом дым пропадает. Заводится плохо, т.к. топливо кудато слилось из трубопровода, а когда оно закачается обратно заведется. Но это предположение.

+100. Свечи с траблами имеют прямым следствием длинный и дымный пуск. И только. А тут

Заводится не сразу, а как заведётся, дым валит.

Попробуйте подкачать топливо насосом на топливном фильтре перед холодным пуском. Если имеется ассистент, пусть качает и во время вращения стартером. Думаю, что пуск облегчиться. Если это облегчит пуск - воздух в системе.