Регулировка момента впрыска с электронным ТНВД

[Николa]

Поделитесь опытом, каким образом (механиеским) изменить момент впрыска (т.е. сделать работу двигатея более мягкой) с электронным ТНВД. Какие болты отвентить и в какую сторону поверуть ТНВД (если так возможно).

[Леха Юрич]

Не получится.
Блок управления будет до последнего " вытягивать" необходимый ( заложенный програмой) угол впрыска , вплоть до того момента , когда уже не хватит диапазона хода таймера.
Т.е - вы поворачиваете насос в сторону " упозднения " угла , а электроника/гидравлика возврпащает его на место , пиока будет куда " задвинуть" таймер , при дальнейшем повороте насоса , таймер просто упрется в ограничение , и угол станет позже...
В ЭТОМ случае , вы конечно добьетесь мягкой работы двигателя , но вот завести его , особенно на холодную , уже вряд ли удастся , либо этот процесс станет весьма увлекательным..

Такие вещи делают программно .

Естественно , все выше сказанное справедливо для случая , когда насос стоИт правильно ( примерно по меткам ), а не задвинут в самое раннее положение уже изначально.
Электроника может " подтянуть" поздний угол под мануальный , но " упозднить" чересчур ранний -не может

Удачи

[Николa]

Где можно программно изменить момент впрыска, с предварительной диагностикой (профессионально). Уж очень жестко двигатель работает, когда холодный.

[Леха Юрич]

Ваш двигатель изначально не блещет "тихостью " , и практически любой дизель ( не КР ) холодный работает громче.

Но возможно что и с правильным углом ваш движек " звенит".

Советую не чиптюнингом заморачиваться , а делать диагностику двигателя и ТА.

Удачи

[Dizel Man]

Удалил.

[Профи-КВ]

to Леха Юрич:
+1
to Dizel Man:
Есть небольшое уточнение! у галла есть и датчик колена и датчик оборотов ТНВД и при не правильной работе одного из них или из-за рассинхронизации работы их возможны программные отклонения.
Статический УОВ выставляется индикатором по мануалу,но еще желательно проверить динамические изменения УОВ на работающем моторе.

[Kelebern]

нет датчиков положения вала ТНВД и колена.

[Профи-КВ]

to Kelebern:
Это вопрос или утверждение?!

[Kelebern]

есть датчик скорости вращения кв и скорости вращения тнвд. про датчик положения тоже в первый раз слышу.

[Профи-КВ]

Я пишу лишь о том, что неправильная работа одного из датчиков( кв и скорости вращения ТНВД)
тащит за собой програмное изменение, которое приводит к уводу УОВ.
Правда все это справедливо только при изначально правильно установленном УОВ и полностью рабочей ТА.

[Dizel Man]

Удалил.

[Kelebern]

Парни, поведайте "темному"

помогаем. на валу насоса стоит пластина пилообразная+датчик-постоянный магнит с обмоткой. это называется датчик скорости вращения насоса(не путать с тахометром). на маховике стоит датчик скорости вразщения коленвала. работает по тому же принципу.

[Dizel Man]

Удалил.

[Илья Абакан]

Спасибо. В каком месте?

кожух сцепления в верхней правой части в районе ак. батареи.

[Kelebern]

это называется датчик скорости вращения насоса(не путать с тахометром)

Почему?

шестерня, с которой работает классический тахометр, стоит на демпферах с приличными ходами, это потятно почему. для efi такая схема не подходит не только из-за отсутствия flyweight, насосу нужно знать вмт плунжера.

[леха]

В какую сторону?

Поэксперементируй и все узнаешь

[Профи-КВ]

to Dizel Man:
Заодно узнаешь много интересного про тахометр в D4BH

[Dizel Man]

Все, сдаюсь. Прошу прощения у сообщества, не туда меня понесло.

[Валерий]

Подскажите. Это механический или электронный ТНВД.
http://photofile.ru/users/vtn-34/150248 ... nImageLink

[Dizel Man]

Это механический или электронный ТНВД.

Механический...

[Валерий]

Благодрю

[aleksandr pronin]

Наидобрейшего всем. Дабы не плодить новых тем напишу здесь.
Еду сегодня спокойно на работу и вдруг слышу,что двиг как то громко заработал. Потом пропало. Приехал - всё нормально. Ехать на обед тажа песня. Работает как будто сильно ранее зажигание. Ни с того,ни с сего-оп и все нормально. С обеда приехал также. Открыл капот,пошевелил разъем на ТВНД самый большой-то появляется,то нет. Ну думаю дело в электрике. До дома ехал тарахтя и потихоньку. Дома обнаружил оборваный проводок на этом разъеме. Запаял,проверил остальные-всё в норме. Собрал - тарахтит. Проверил ремни-все по меткам. Дыма нет никакого. В итоге повернул насос в позднее-нормально стало. Но запуск теперь гавно. Оно и ясно.
Думаю заклинил регулятор опережения чтоли? Подскажите кто знает. Вынуть его даст что нибудь или нет? Или винсом промыть.
Пока в ступоре.

[aleksandr pronin]

Приехал на работу нормально. Но на некоторых режимах слышна детонация. Как прозвонить этот регулятор? Впечатление что при пуске уходит в раннее и не возвращается.

[aleksandr pronin]

Всем привет! Отвечу сам на свои же вопросы,дабы разобрался.
Пригодилась книга по таракану. Подробно описаны диагностические измерения.

Спасибо Dyoma за подсказку про монуал.

Вернемся к моим тараканам. На нашем ТВНД есть две штуки,автоматически регулирующие угол опережения впрыска: 1- эл.магнитный клапан регулировки угла опережения впрыска (находится под тнвд, имеет два провода и должен иметь сопротивление 10,3-11,7 Ом. Приходит на12пиновую колодку ТВНД. По проводам видно)

2- датчик положения автомата опережения впрыска (находится слева ТВНД,имеет три контакта. Между 2мя верхними и нижним сопротивление76,3-88 Ом.)

Моя история: отвалился провод от "1"го датчика (С него отдельно снимается- двухпиновая колодка и уходит в12и пиновую)на 2х пин. колодке. Под самый корень. Пришлось разобрать колодку(ебля,в помощь иглы и прочее), запаял. Собрал и ничего не изменилось. Расстроился...... Ну чудес не бывает,и тут книга... Вобщем прозвоня от12пин к2пин понял что нет контакта. При разборе 2х пин не вставил до конца пины в разъем и было не алееее. Так,как залил все гермидосом-пришлось вставить "жучки в маму" на 2пин под ТВНД и все заработало.


Мат часть и всего то