термостат

Yrk@ » 20/11/2009,23:12

А что,неужели такая большая проблема слить антифриз?Всего то открыть кран на радиаторе,да на блоке болт вывернуть :hahaha:

А если сливать не хочется,то при снятии термостата выльется литра три-четыре,правда все на генератор :yahoo:

Это я про дизель говорю.

Илья Абакан » 21/11/2009,06:04

...краник сливной в блоке вместо болта упрощает процес слива ОЖ и нет потерь

chim » 21/11/2009,08:45

Можете смеяться, но я болт слива антифриза в блоке так и нашёл. Всю правую сторону двигателя по миллиметру общупал и обсмотрел. И что-то мне подсказывает, что нет у меня его.

Илья Абакан » 21/11/2009,09:18

chim писал(а):Можете смеяться, но я болт слива антифриза в блоке так и нашёл. Всю правую сторону двигателя по миллиметру общупал и обсмотрел. И что-то мне подсказывает, что нет у меня его.

...вряд ли ваш блок обрабатывали на конвеере по индивидуальной программе так что ищите и обрящите

...

RZNGall » 21/11/2009,10:28

Ну картинка, несомненно, не точная - это я так для наглядности, что все слиться точно не должно.
А так, действительно, может лучше все слить, да и заменить антифриз - все же полезно для помпы. Правда, если он свежий тады наверное не стоит. А забрызгивает все вокруг здорово даже когда через сливное отверстие в радиаторе скачиваешь. Я даже решил в следующий раз как буду менять антифриз, подберу предварительно шланг, чтобы когда вынуть пробку сразу шланг приладить на кран и в ведро.

chim » 21/11/2009,10:36

Илья Абакан писал(а):вряд ли ваш блок обрабатывали на конвеере по индивидуальной программе

Дело в том не я один не могу найти. Обсуждалось давно - все думали, что вообще нет пробки. Потом кто-то выдал картинки, что есть, и все успокоились. А вот нашли они или нет - не знаю. Мне кажется, что почти никто и не искал.
Я менял ремень, менял помпу, одновременно снимал генератор, ГУР, поддоны. Пробку искал специально. Не нашёл. Нашёл один болт, но выкрутив его, обнаружил, что там было масло. По-моему это был болт стопорения балансирного вала.

Илья Абакан » 21/11/2009,16:08

chim писал(а):По-моему это был болт стопорения балансирного вала

...ищи ближе к моторному щиту ...представь нижнюю точку отливки водяной рубашки блока...визуально такой же болт как заглушка под стопор балансира.

RZNGall » 23/11/2009,09:53

У меня такой же вопрос. Коль затронули в этой теме: сбросте кто-нть, пожал-ста, фото местарасположения. так же не могу найти.

Паромщик » 29/11/2009,06:37

Сливное отверстие в блоке находится под турбиной,там стоит прбка, хрен долезеш. Я когдо голову снимал поставил кран от ГАЗ-53, ВОЛГА на маслянный радиатор(самоварный). Подошёл как родной даже по резьбе.

Yrk@ » 29/11/2009,11:07

Паромщик писал(а):Сливное отверстие в блоке находится под турбиной,там стоит прбка, хрен долезеш.

Только не под турбиной,а за турбиной ближе к моторному щиту.Попробую сегодня сфоткать.

chim » 29/11/2009,21:23

Yrk@ писал(а):Попробую сегодня сфоткать

С нетерпением жду. Это у меня последний шанс найти этот болт.

Yrk@ » 29/11/2009,23:55

chim писал(а):С нетерпением жду. Это у меня последний шанс найти этот болт.

Сфоткать то сфоткал,но не знаю как в сообщение фотографию добавить :oops:

jjeff » 30/11/2009,00:02

Yrk@ писал(а):не знаю как в сообщение фотографию добавить

http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?p=76534#p76534

Yrk@ » 30/11/2009,00:38

RZNGall » 30/11/2009,19:05

Ага - вот он! По моему при откручивании зальет все что ниже у движка

Кстати, а почему по мануалу про энтот болт ничего не пишут?

chim » 30/11/2009,21:14

Вижу!!! Сейчас на машине посмотреть. По-моему у меня не так просторно вокруг.

Yrk@ » 30/11/2009,23:22

chim писал(а):По-моему у меня не так просторно вокруг.

Просто я в очередной раз снимал двигатель,уже в третий раз

На этот раз накрылось сцепление,без всяких признаков,машина просто перестала ехать.Огромное спасибо Андрею(Ateist)отбуксировал меня до гаража.Снимал двигатель,потому что мне проще выдернуть двигатель,чем без ямы на бетонном полу снимать коробку.Ну заодно и движек помыл

Снял корзину и оттуда высыпалось ЭТО

Честно говоря за всю практику ремонта автомобилей такого я еще не видел :jokingly:

RZNGall » 01/12/2009,09:49

что вообще без всяких предваритеьных признаков?
а поскрипывание-повизгивание было?
походу заклепки все снесло...

Yrk@ » 01/12/2009,20:54

RZNGall писал(а):что вообще без всяких предваритеьных признаков?
а поскрипывание-повизгивание было?
походу заклепки все снесло...

Ни поскрипования,повизгования,ни пробуксовки :twisted:

Просто взяло и развалилось.Правда проехал я на нем больше ста тысяч км

drugdetstva » 17/12/2009,00:47

Доброго всем здоровья! Нужна помощь. При -8 печка работала супер. На утро при -17 горячий воздух так и не пошел, только ледяной. Домой приехал еле живой - замерз. Нижний патрубок от радиатора холодный. Я так думаю - термостат. Подскажите, пожалуйста, может его не обязательно менять, можно оживить? А может не в нем дело? Если менять, напишите что крутить, что снимать, сколько по времени

. Спсб.

Fakir » 17/12/2009,01:37

Термостат и печка не связаны никак, меняй антифриз.

chim » 17/12/2009,07:27

drugdetstva писал(а):При -8 печка работала супер. На утро при -17 горячий воздух так и не пошел, только ледяной. Домой приехал еле живой - замерз. Нижний патрубок от радиатора холодный. Я так думаю - термостат.

Очень странно. Если антифриз не пошёл ни в радиатор салона, ни в радиатор охлаждения двигателя, то должен был перегреть двигатель. Примерно через 15-20 км езды. Или что-то неправильно пишешь.

drugdetstva » 17/12/2009,13:38

Двигатель прогрелся гораздо быстрее обычного, откуда я и подумал что термостат. По городу я проехал около25 км, с остановками. На приборе температура двигателя рабочая(стрелка посередине). Вечером решил опять прогреть машину. На холостых прогрелась за прим 2мин.(по прибору), я потрогал патрубок нижний - холодный и мягкий. Раньше на холостых машина грелась очень долго.

RZNGall » 17/12/2009,18:31

У меня такое как-то было на легковушке. По осени сильно разбодяжил антифриз водой. Не помню какой год, но холода пришли быстро - сменить не успел. В морозы как-то завелся - вроде по времени должен прогреться, и стрелка температуры тронулась, а радиатор печки - холодный. Короче заморозил я его. Там каналы узенькие, их быстрее прихватило морозом. Так же катался - катался радиатор мотора горячий, а в салоне нет. В итоге где-то через час пробило - пошел горячий воздух. Если печку заморозил, то это не есть гуд - может подразорвать...
Вообщем, как версия, посмотри антифриз.
А на счет нижнего патрубка, у меня, например, как холода наступили, сколько ни катайся - нижний патрубок холодный (но умеренно упругий). Я честно говоря даже крышку радиатора сменил на всякитй слуай (благо 150 р.

). Результат тот же. У одного знакомого рязанца-галолоперовода также - лично убедился. Я думаю у остальных тоже.
Кстати и крыжку радиатора тоже посмотри (но если давление не держит, то при этом и верхний патрубок тоже мягкий). Не знаю почему, но иногда помогает, если тщательно пошевелить все составляющие крыжки, особенно резинку.

SDragon88 » 17/12/2009,19:13

как здорво,сегодня произошло то же самое. утром завел, машина прогрелась как то подозрительно быстро. выехал со двора,проехал метров 500,температура уже вышла на рабочий уровень,но с печки холодный воздух. сначала испугался вообще,что вся система замерзла,остановился - радиатор теплый,решил ехать дальше,километров через 5 наконец то стала греть печка.я так и подумал,что плохой антифриз(осле покупки еще не сменил)но решил на всякий случай на форуме спроситвозможные причины,и надо же - сразу наткнулся на ответ

термостат

Кто сейчас на конференции