HYUNDAI GALLOPER

Как бы болты "гантелями" не стали....

Либо дергаешь не так! Либо не там!!!

Расплетать косу этой фишки и искать перебитый или коротящий проводок!

Ни разу не сталкивался, что бы из за управления заслонок печка не работала.... У меня когда привод(моторчик) сдох просто кран не двигался.

Электро привод! Шаговые моторчики!

Тогда, если уверен в мозгах печки, иди по косе проводки в сторону моторчика....
Но я бы начал с приведения моторчика в идеально рабочее состояние....

Ищи где контакт пропадает! Может и после малой фишки, внутри корпуса климат контроля!

Первое: Моторчик печки привести в нормальное состояние. Второе: проверить транзистор в воздуховоде. Третье: прозвонить проводку от транзистора до фишки под торпедой. Четвертое: вызвонить контакты на фишке, разобрать блок климат контроля и пропаять эти пины на входе в плату. Остальное по возможности ...

general писал(а): ↑17/08/2025,22:48 не долго радовался..поехал по гравийке и все опять началось..при езде по не ровной дороге печка то вкл.то выкл..попробывал на месте-тупо шатая весь кузов,влияет..пробовал трести всю проводку под тарпедой-не влияет..где этот маятник?

А это что?

Это мотор печки маятником работает!!!

Легко снимается и ставится вместе с кожухом, но фреон сначала слить надо! Две трубки под АКБ откручиваешь и там же дренаж снимаешь. Площадку АКБ снимешь и увидишь гайку на толи 12 толи 14 мм. Откручиваешь и остальное всё за бардачком! А кожух уже половинишь не в машине!!! На час с перекурами возни!

Если будешь мотать обмотку, на каждой петельке отметку ставь хорошим маркером, без отметок есть шанс не плотно намотать и получить биение из-за дисбаланса....

Лучше бы сразу и коллектор поменял! Он не дорогой и меняется не сложно! Есть два пути замены: 1 - й путь - смотать обмотку ( она не сильно большая), пометив в какую сторону была намотана. Снять старый и одеть новый коллектор. Намотать обмотку обратно. 2 - й путь: Разогнуть язычки ламелей или ...

Это не автомат отрубает! Это якорь со щётками в клин уходит! А так как коллектор мыши погрызли то и К.З. нет и пред не вышибает!!!

general писал(а): ↑01/08/2025,22:07 поспешил с выводоми...сегодня проехав по очень плохому асфальту печка стала работать нормально...все работает...но это вообще не радует.

Где то контакт улучшился..... А ещё может щётка токосъёмная в моторчике поправила своё положение....

Термо пред приклеен к радиатору транзистора с обратной стороны между ребрами и он либо работает, либо сгорел!
Где то на соединениях при нагреве контакт теряется! Надо тогда в мурзилке посмотреть сколько фишек по пути и каждую из них про ревизировать...

Проверь ещё как меняется напряжение смещения на Базе этого транзистора от положения ползунка скорости и контакт коллектора с радиатором.

Если на максималке работает нормально, не отключаясь, то предохранители не при чём. Надо рыть в сторону транзистора. Там стоит что-то типа MJ 802. Может быть плохой контакт на радиатор. Поменяй под ним термопасту и посмотри. Если не поможет, то поменяй сам транзистор, правда он не дешёвый и левака ...

А транзистор в воздуховоде проверял! На максимальной скорости как вентилятор работает?

Этот предохранитель находится в коробке под капотом , в самом верхнем ряду крайний с права. Квадрат с прозрачной крышкой 30А. И у тебя климат контроль. У меня тоже такая комплектация! И в регулятор не лезь, не чему там ломаться!

При нагреве теряется контакт!!! Вынь пред и скрепку вставь и посмотри выключится или нет! Тестером или контролькой(что лучше) проверь исходящее питание на ножке преда в момент отключения.

general писал(а): ↑25/07/2025,23:50 где то вычитал что один предохранитель завязан с печкой и замком задней двери..дверь всегда запирается..

Не верь тому что на заборах пишут! Предохранителей на печку 2 штуки. Один большой в коробке под капотом, второй маленький в коробке в салоне. Тебе нужно проверить большой под капотом!

Или воткни вместо него скрепку и посмотри.....

Всё таки попробуй этот предохранитель поменять! Он греется и походу теряет контакт!