Вопрос по генератору.

[McEr]

А как подшипники снять? Съемник с лапами не лезет, руками не стягиваются.

коль така беда, и съемников подходящих нет, то резать болгаркой-дремелкой кольца наискосок и колоть.

[Abell]

А как подшипники снять?

Трубку подходящего к обойме диаметра и аккуратно - аккуратно! - выколачивать.

[medved_1_nah]

А как подшипники снять? Съемник с лапами не лезет, руками не стягиваются.

Я для подобных вещей либо съемник, либо лапы самодельные ваял. Иногда лучше не стучать...

[Heon]

Друзья помогите советом, вывел РР наружу (родная сломалась) поставил от Газели, поменял щётки, всё спаял соединил всё работает зарядка идёт. Но, горят эти чёртовы три лампочки, я понимаю что это означает что он не видит новых щёток... как их погасить уж больно раздражают... хоть и тускло горят.

[raven_kg]

to:Heon, можно взглянуть как это все соединено?

[medved_1_nah]

Друзья помогите советом, вывел РР наружу (родная сломалась) поставил от Газели, поменял щётки, всё спаял соединил всё работает зарядка идёт. Но, горят эти чёртовы три лампочки, я понимаю что это означает что он не видит новых щёток... как их погасить уж больно раздражают... хоть и тускло горят.

Точно так же вывел реле наружу. Тоже от газ с 402 двигателем. Старое реле выпотрошил, которое в генераторе? Это надо сделать.
Далее по лампочкам. Зарядка идёт, но лампочки тускло горят (при прогазовке яркость свечения падает) - это указывает на попадание одной из фаз генератора. Если яркость свечения при прогазовке не изменяется - значит генератор не возбуждается.

На клемме "лампа" генератора после запуска должно быть 13-14 (относительно массы) вольт. Если там 0-13В то причина либо в плохой пайке фазы к выпрямителю, либо неисправность одного из диодов доп. моста. Если на клемме "Лампа" генератора после запуска 0-0.5 вольта (относительно массы), и около 12В относительно "плюса" акб - вылетел весь дополнительный мост. Доп. диоды можно заменить самостоятельно без замены моста целиком. Диоды Шоттки рекомендую не брать, иначе просядет бортовое напряжение на 0.3 В изза того, что в схеме с выносным РР нет провода "контроля".

Написал чёт сумбурно - поздно уже, не соображаю. Ты нам лучше сему подсоединения РР свою дай, а я тебе или сегодня "рожу" свою, или послезавтра.

[medved_1_nah]

Мог перепутать местами L и S на гене, "+" и Ш на РР, но они там подписаны - разберёшься. Схема 100% верна и жизнеспособна для дизельного галла с геной 75А, с неё у меня напряжение от 14.2 (свет, туманки, печка, музыка, подогрев фильтра) до 14.5 на ходу. И 13.8 - 14.5 на холостых, соотвественно. Внутри генератора необходимо вскрыть родной рр и удалить его соединения (тонкие проводники под компаундом), припаять к выводу минусовой щётки провод, и вывести его наружу на отдельный разъём.

[Димка Фризен]

Нужна помощ!Задымился старый генератор,и сгорел предохранитель на 30А.Поменял ген-р на новый,предохранитель тоже поменял.Проблема в том что греется генератор безумно.И выдаваемый ток на холостых 15.2V.В нагрузке при включённых фарах и печка на полную,при оборотах 3000 на вольтметре показывает 15.8-16.2V.Это не нормально.Что не так подскажите коллеги!

[Abell]

Отключите разъем с генератора, включите зажигание и проверьте напряжение на разъеме генератора, конкретно на клемме L (по схеме выше).

[Димка Фризен]

ЕСЛИ Я ПО НЕГРАМОТНОСТИ поменял местами клембрики L c S.Может возрости напряжение в цепи?

[Димка Фризен]

И ещё!Прошу прощения за назойливость(ну такой я безграмотный)Как замерять с клеммы L?

[Abell]

поменял местами клембрики L c S.Может возрости напряжение в цепи?

может

Как замерять с клеммы L

в смысле, как определить - какая L, какая S ?
Отключить разъем с генератора, включить зажигание, подключить одну из клемм к плюсовой клемме генератора. Если при этом контрольная лампочка генератора на приборной панели гаснет - эта клемма S. Остальная клемма, соответственно, L

[Димка Фризен]

Значит одна клемма вольтметра на клемму L,а вторая на АКБ!Я правильно понял?

[Димка Фризен]

Просто живу в колхозе,а электриков рядом и авто мастерских нет.Пытаюсь сам дотумкать. (говорила мама:учись сынок)

[Abell]

Одна клемма - S - идет на контрольную лампу в приборную панель. Через эту клемму питается обмотка возбуждения в момент пуска. На вторую клемму - L - идет "+" аккумулятора, по этому напряжению управляется внутреннее реле-регулятор. Если этого напряжения не будет - генератор будет выдавать максимум, на что способен.
Напряжения все меряются вольтметром, один провод на массу, второй на измеряемую точку

[Димка Фризен]

Спасибо большое!Пойду замерять.

[medved_1_nah]

Одна клемма - S - идет на контрольную лампу в приборную панель. Через эту клемму питается обмотка возбуждения в момент пуска. На вторую клемму - L - идет "+" аккумулятора, по этому напряжению управляется внутреннее реле-регулятор. Если этого напряжения не будет - генератор будет выдавать максимум, на что способен.

А помоему наоборот. L-лампа S-сенсор/датчик. Нет?

[Abell]

А помоему наоборот

А схема чья?

конкретно на клемме L (по схеме выше).

[McEr]

Light & Sensor не?
Ну, это я так, исходя из тутошних данных, в схему не смотрел*

[Abell]

Прошу пардона, to:medved_1_nah, схемку не разглядел - принял реле-регулятор за АКБ

[Димка Фризен]

Всётаки добился.Поменял я провода идущие на генератор с косы основной.Клемники на L и S были поменяны местами.Заработали датчики давление масла и аккумулятора.Замерял напряжение с L на массовую клемму(на АКБ).14.3-14.5 на холодную,13.2-13.5 на горячую.Но генератор всёравно горячий,это же не нормально..

[Димка Фризен]

Тестера нет замерял вольтметром.Плюс на клемму L,и минус на минусовую клемму АКБ.Включаю зажигание и смотрю на прибор.Так правильно?

[Abell]

Так правильно?

Да, правильно.

генератор всёравно горячий,это же не нормально.

насколько горячий, докрасна или рука терпит? пора бы привыкнуть, что в машине все, что работает - греется, даже кондиционер

[Димка Фризен]

Я теперь на воду холодную дую,потому что обжёгся один раз. Ген-ор задымил(мама негорюй).Думал всю проводку спалил.Но генератору старому однозначно кирдык.Купил новый поставил,и началась свистопляска.Спасибо вам ребята что вы есть!

[Furgon]

to:Димка Фризен,
приветствую коллега! я сейчас также развлекаюсь с генератором на 1-м галлопере .
А что греется на генераторе? Не может ли это быть подшипник без смазки ну и остальная механическая часть?
Предыдущий (который задымился и сгорел) тоже грелся?
Может перегрев дает не электрическая часть, а, например, перекос генератора, т.е. нарушение плоскости шкивов, колхозный ремень, криво посажен гидроусилитель (нет соосности) , который на вал геныча надевается и т.п.?
Если 100% уверенность в сильном нагреве из-за электрической части, то я с советами пас.
Но я уверен, что даже новый "притирающийся" генератор не должен греться так, что с проводов изоляция слазит
Была ли предыстория?
п.с. хотелось бы отметить, что "новая" запчасть - это только новая запчасть, а не 100% правильно работающая. Уже такой опыт был: например, из 4-х новых свечей для бензинки только 2 рабочих оказалось