Замена ГРМ

[McEr]

Сомневаюсь, что кто то будет ради только глушения балансиров снимать мотор...

там достаточно снять передние крышки. Хотя это тоже не так легко

Отчет скоро запилю, дайте пару дней гуано-с разгрести.

[KIasd]

Подскажите. Поменял грм появилось трясучка , похожее на троение .все метки проверял 3 раза вращая кв,балансиры не возвращались. В какую сторону смотреть? Что может совпадать с этим может датчик? Почему запрещено вращать против часовой?

[Abell]

Информация может и ненужная, зато свежая - позавчера приятель на Н100 поменял ремни ГРМ и балансиров. Сегодня сломал кромысло - двигатель завелся и сразу заглох. Снял крышку - ремни на месте. При прокручивании шкива ремень ГРМ на одном участке начинает выдавливать из шестерни - такое впечатление, что изменился шаг. Шестерня чистая, на ремне задиров нет. Форма зуба на шестерне и ремне совпадает. Предварительное заключение - брак, причем в извращенной форме. Плюс - экономия не в том месте. Ремень ГРМ заказывался им непонятно где в интернете (завтра конкретно выясню где), пришел без упаковки.
Так что, может глупость/банальность скажу, тем не менее - ГРМ хоть и расходник, но экономить на нем не стоит

[Andrey_1960]

Предварительное заключение - брак, причем в извращенной форме.

ГРМ на одном участке начинает выдавливать из шестерни - такое впечатление, что изменился шаг.

А поточнее-поподробнее? В чем брак? Шаг зубьев разный? Интересуюсь, поскольку через пару дней предстоит оная процедура. Расходники уже все приобрел.

[Abell]

В чем брак? Шаг зубьев разный?

сам не пойму где брал - не признается. двигатель после замены ГРМ проработал несколько часов - прогревался, выезжал из бокса. а на следующий день с утра завелся и заглох. вот результат:

[Andrey_1960]

Форма зуба на шестерне и ремне совпадает.

Чет вроде не очень совпадает. Или это на фотке такой ракурс?

[Abell]

to:Andrey_1960, ну да, сейчас уже не совпадает а на момент установки, как утверждал, все совпадало и даже двигатель работал какое-то время так прикинул, даже на холостом ходу если бы ремень сразу убегал хотя бы на 1 зуб за оборот - ему бы нескольких минут хватило

[олеком]

Какое-то полное фуфло. Сам когда ставил (впервые в жизнии вообще) тоже много всего передумал и т.д. Купил BOSCH ремень в коробке и таких перлов точно не было!

[McEr]

как вариант - износ шкива или таки ремень из бабл-гама сотворен.
Почему не перескочил раньше - легко. Пока сила натяжения в состоянии преодолеть трение боковых поверхностей зубьев ремня-шестерни в момент их набегания все работает. Но если хоть раз зуб в зуб не зашел, то перескок.
http://screenshot.su/show.php?img=2f79a ... c9ca63.jpg
набросал от руки)) место трения показано стрелочкой
[offtopic]Я например, зубчатые ремни смазываю. Не в моторе, правда и не резиновые, а полимерные.
Не, серьезно. Когда есть изношенные шкивы и такой же изношенный ремень, то хочешь-нехочешь, в момент набегания ремня на шестерню ремень никак не хочет ложиться зубцами в ямки шкива.
В обычных режимах работы печатной линии это роли не играет - просто создается повышенное сопротивления в работе сервомотора, а вот когда система работает в зоне малых нагрузок, то это сопротивление соизмеримо с требуемой нагрузкой и начинаются проблемы. Ну вот чтобы люди смогли хоть как-то дождаться поставки новых частей и выдать на-гора килотонны водочной этикетки, приходится идти таким путем. Смазывать.[/offtopic]

[Abell]

Все оказалось просто и глупо - ремень не тот. Заказывал его через какой-то интернет-сайт на дальнем востоке.
Когда снял - все стало понятно.
Вот его зубы (слева новый неправильный, справа старый правильный):

старый ремень вверху, новый - внизу

А вот маркировка:

По маркировке видно отличие - на старом правильном ремне А611М100, на новом неправильном - А611RU100
Сейчас меняет ремень (750р в наличии в Белгороде), ось с коромыслами (б/у). Вот так бывает
P.S. Менеджер в Сакуре (Белгород) так и не смог определить, на какие двигатели идет ремень A611RU100.
Exist по обеим маркировкам находит примерно одно и то же, во всяком случае - количество зубов и длина совпадают.

[Andrey_1960]

Все оказалось просто и глупо - ремень не тот.

Почему то сразу об этом подумал. И про совпадение длины и количества зубьев. И про несовпадение формы зуба.

Я например, зубчатые ремни смазываю.

Егор, а чем смазываешь? Я, вообще-то, и клиновые силиконовой смазкой прыскаю.

[McEr]

Все оказалось просто и глупо - ремень не тот.

Почему то сразу об этом подумал. И про совпадение длины и количества зубьев. И про несовпадение формы зуба.

Я например, зубчатые ремни смазываю.

Егор, а чем смазываешь? Я, вообще-то, и клиновые силиконовой смазкой прыскаю.

я смазываю НЕРЕЗИНОВЫЕ ремни. Обычной смазкой консистентной, дабы не разлеталась при работе.
А прыскать силиконом ремни клиновые это только с целью их хранения, но не использования.
Или ты об этом речь ведешь? http://screenshot.su/show.php?img=31923 ... 418f7b.jpg

тогда это средство для ленивых, когда нужно подтянуть ремень, но одолевает жестокая лень, но нужно сделать хоть что-то чтобы они не визжали как свиньи под капотом. У меня такое тоже валяется в бардаке где-то. Ленивый я порой, это да.

[Andrey_1960]

И об этом тоже.

средство для ленивых, когда нужно подтянуть ремень, но одолевает жестокая лень, но нужно сделать хоть что-то чтобы они не визжали как свиньи под капотом. У меня такое тоже валяется в бардаке где-то. Ленивый я порой, это да.

Лень-двигатель прогресса!

[McEr]

Итак, резюмирую

Для круглого HTDA зуба нада брать вот чего:

Контитек - CT921 (никак не CT517)
Дайко 94658 (никак не 94019)
Гейтс 5435XS (никак не 5222)
Коль я не прав - возражайте, обижаться не буду. Я ж крыса каталожная, через меня не проходит куча моторов сборных солянок.

Заказал себе дайко из этого списка.

Да, и еще заметил, что артикулы одного и того же производителя, но с зубом круглым, стоят немного дороже чем с квадратным. Есть соблазн сэкономить, да и экзист предлагает их всех вперемешку, невзирая на такие тонкости.

[medved_1_nah]

А я тупо заказал гейтс. Пришло чо надо

[general]

стартер придотвратил катострофу.он заклинил.я его снял и пока ремонтировали увидел что оборвался ремень балансиров.в пятницу купил ремни и ролики на жукова.видел что за мной ехал ДЕМА но не нашел его для консультации.опасаюсь что у меня какойто вал клинит.всеж пробег почти 300т.км.

[Правдолюб]

Где то в начале был спор о том сколько занимает времени работа по замене грм роликов и сальников . Докладываю ... Без опыта конкретно по этому мотору и авто . Пять часов без торопыги . Но как кто то добавлял ранее очень упрощает работу снятие радиатора . Работы 20 минут а плюсов море . Особенно при замене сальника коленвала . Да и пропеллер снимаь и ставить на мноооого легче . Из за сальника колена и разбирал всю конструкцию . А за одно поменял и ремни с роликами . Ремни и ролики прошли около 30 тыс . При визуальном осмотре с пристрастием на длинном ремне нет никаких даже мельчайших предпосылок . А вот ремешок балансиров выглядел как то немного уставшим . И ещё ... Может кто пропустил в предвдущих постах . Не нужно шкив колена корячить газовым ключом как на фото . Отлично в него вкручиваются длинные болтики которые упираются в торец коленвала и стягивают подлеца . Я использовал те же , что и для снятия задних барабанов . Ах да ... Ещё повезло , что кондея у меня нет ...

[McEr]

господа-сосайтнички.
Есть тут у меня такой вопрос из серии очередных бредовых.
Но в свете импортозамещения и оптимизации, как грится, и [s]кобыла невеста[/s] на безрыбье мясо.
В общем разговор за натяжной ролик ГРМ.
Все эти ролики, которые мы достаем из коробочек и ставим вместе с заменой ремня, не внушают доверия даже в новом состоянии.
Сварной шкив, сталь типа гвоздилин. Подшипники китайский нонейм в 99% случаев, и неважно какой бренд китайчатины ты берешь. Честно сказать, покупать эти фигни за много денег я никогда не пытался, может быть таки если купить ролик за, скажем, 5 тыщ рублей, то там и окажется SKF или хотя бы покемонский NTN. Но я как-то в это не верю.
Посему есть у меня такое предложение: а что если тупо (именно, деталь то простейшая) выточить нормальный, бесшовный ролик с полированной рабочей поверхностью и красивыми ровными буртиками и запихнуть в него пару нормальных подшипников?
Как вариант можно рассмотреть натяжной ролик от чего-то еще, но чтоб культурный был.
Лично я бы с удовольствием перепрессовывал подшипники на НОРМАЛЬНЫЕ при плановой замене ГРМ.
По мне так надежней и "более лучше" потратить денег не на очередное говноизделие и красивую коробочку для него, а на пару нормальных французких подшипников польского производства.

Что, опять скажете что у меня бред, вызванный парами солярки и машинного масла?

[ЛЁХАС]

Да вполне разумная мысль, вопрос только в себестоимости

[КОНЕЗАВОД 48]

Да вполне разумная мысль, вопрос только в себестоимости

[s]ПРОЛЕТАРИИ всех стран[/s]галлопероводы всех дизелей объединяйтесь,оптом дешевле
Хотя и бензинкам есть о чем задуматся, и мне гамно попадалось ......

[McEr]

Да вполне разумная мысль, вопрос только в себестоимости

опять за счет чего можно добиться бОльшей надежности:
Вот ролик нормального человека

А вот ролик курильщика

есть разница в диаметре подшипника.

[ЛЁХАС]

А надо ролик точить новый, мож просто подшипники менять?

[McEr]

А надо ролик точить новый, мож просто подшипники менять?

Ты его в руках подержи. При попытке что-либо из него выпрессовать он погнется и будет жрать ремень с удвоенной силой

[ЛЁХАС]

Логично

[КОНЕЗАВОД 48]

А надо ролик точить новый, мож просто подшипники менять?

Ролик качественно вытачить один раз,с канавками под стопор,под большой ,самый ходовой подшипник....