11мм плунжер на galloper?

[dimon57]

Всем добра и здоровья! Хотел по интересоваться,кто-нибудь ставил на электронный тнвд плунжерную пару 11мм вместо родной 10мм?

[chim]

Становится. Недавно пробовали.

Но зачем?

11 мм идёт на 2,8TD.

Если 11 мм подношена немного, то может ещё поработать для 2,5 TD.

[gevara2867]

Всем добра и здоровья! Хотел по интересоваться,кто-нибудь ставил на электронный тнвд плунжерную пару 11мм вместо родной 10мм?

Зачем такой колхоз? На турбированном с интеркулером - плунжер 10 мм.

[dimon57]

история такая-в прошлом году ремонтировал коробку. и в фрикционный пакет четвертой передачи поставил один стальной диск на 0.5 мм толще . т.е. уменьшил зазор свободного хода для сжатия фрикционов. всебы хорошо .только вот блокировка ГТ происходит на скорости 60 кмч. в принципе это и не плохо но на горку при этой скорости двигателю духу не хватает динамично разогнать машину. да еще и колеса 17-ые. в следствии этого хотелосьбы прибавить коню немного прыти.

[gevara2867]

прибавить коню немного прыти.

Просто увеличив подачу топлива в цилиндры двигателя мощность не увеличишь, не будет полностью сгорать, для этого нужно добавить в цилиндры и воздух.

[dimon57]

Над вопросом турбины сейчас думаю. Буду пробовать с ниссана td2.7 турбину ставить.посмотрим что получится.сейчас главное чтобы плунжерная пара стала.

[Golova]

я конечно не спец в турбинах, но если поднять наддув до единички хотябы？

[dimon57]

Нет,с двигателем всё хорошо,проверяли компрессию,и когда голову менял ,проверял цилиндры на выработку и на эллипс. Вот с турбиной беда,крыльчатки болтаются.

[VanoRom]

так может просто родная турбина уже не дует совсем. и всего-то... имхо конечно но думается что рабочая турбина и ее поджать до 1 атм или больше может помочь не хуже чем вкорячивание турбы от другой машины с сопутствующими сложностями... моя например, при поджатии 1 атм давит не напрягаясь (так не катаюсь, просто посмотрел сможет ли...) , а она не новая. думаю что еесли взять даже б/у рабочую или отремонтировать свою то выдуть она сможет многое.
читал где-то что товарищь один просто убрал эту отсечку полностью. на обгонах когда оборотов было много турба выдувала около 1,3 атм. говорил что прет...

[chim]

Чтобы увеличить подачу топлива, менять плунжерную пару не надо. Достаточно крутнуть винт цикловой подачи топлива. Там всегда есть большой запас. Огромный запас. Чёрный дым столбом сзади будет.

А зачем такой запас? А при износе плунжерной пары на горячую появляются трудности с заводкой. Не хватает топлива. Вот чтоб этот момент оттянуть и насос продолжал бы работать, и выбирают плунжерную пару с запасом. Ну и опять же. Большой запас плохо. Трудно точно дозировать топливо тогда.

[sa1523]

Топливщик сказал что ставят 11 вместо 10 ставят, начинает таскать мощно, но и жрать будет веселее

[sa1523]

to:dimon57, если захочешь более детально узнать, пиши в личку-дам телефончик спеца по топливной. От него лет шесть назад слышал о таких переделках

Или чим пускай расскажет, раз ставил недавно

Турбину знаю-приколхозили владимирские от камаза, только не знаю-левую или правую. Только раньше чем через месяц я их не увидю. Если интересно-попрошу сфотограф

[chim]

Я постом выше всё рассказал.

Беседовали недавно с дизелистом. Он менял мне плунжер на 2,8TD. Решили купить и поставить новый на 11 мм.

А снятый отдали в Москву. Его теперь ставят, или поставили на какой то 2,5TD.

Если дизелист утверждает, что с 11 мм будет тянуть лучше, чем с 10, то он ошибается. Крутнуть слегка винт цикловой подачи и всё. И 10мм плунжер даст солярки, что много будет.

А с 11 мм плунжером винтом цикловой подачи нужно слегка придушить, чтоб исчез чёрный дым. И будет тоже самое.

P.S. Между прочим, у 2,5D и 2,5TD стоят одинаковые плунжера. И вообще насосы одинаковые. Отличие только в верхней крышке.

[raven_kg]

Не так давно читал про такой колхоз на пыжефоруме, но там это делалось в нагрузку к расточке блока до 2.7. И при этом вопрос корректной регулировки ТНВД так и остался открытым.

[dimon57]

в данный момент у меня ситуация "без вариантов". плунжер менять однозначно .при температуре двигателя 40-50 гр машина запускается не сразу. А иногда и не с первого раза. хотя при -28 утром зевелась не плохо. только не пойму- почему при увеличении плунжера тяга не увеличится? у меня вторая машина sangyong musso . на них стоит рядный насос с5.5 мм плунжерами. машина в таком виде разгоняется и едет хуже велосипеда. и чтобы прибавить коней ,туда ставят плунжера 6мм. машина после этого хотябы начинает ехать. и расход если и увеличивается то не на много. и дыма черного нет. всетаки завтра поменяю плунжер на галлопере. посмотрим что из этого получиться.

[chim]

только не пойму- почему при увеличении плунжера тяга не увеличится.

Я вроде подробно написал. Попробую ещё раз.

1) Потому что топлива двигателю и с малым плунжером хватает. С большим избытком.
2) Кроме топлива двигателю ещё и воздух нужен. Значит увеличивать наддув. Значит снижать надёжность. Но и в этом случае родного плунжера хватит.
3) Производительность ТНВД регулируется винтом цикловой подачи. Поставишь 11 мм плунжер, получишь чёрный дым. И придётся уменьшать цикловую подачу до прежнего уровня.

Ну а пример с заменой плунжера 5,5 на 6,0 мм прокомментировать не могу. Там и тнвд не такой. И как наддув реализован не знаю. Может наддув легко увеличить без последствий. Может с плунжером изначально промахнулись. Не знаю.

[dimon57]

я может спрошу глупость.........где на электронном насосе винт цикловой подачи? "ткните пальцем" если не сложно

[chim]

я может спрошу глупость.........где на электронном насосе винт цикловой подачи? "ткните пальцем" если не сложно

На любом одинаково. Там где трубки стальные выходят.

Есть тема " Изучаем регулировки ТНВД". Там вначале показано.

[dimon57]

https://yadi.sk/a/S1RlV5EL3EeQuL

[dimon57]

сходил сделал фото . нет там никаких регулировок.

[chim]

сходил сделал фото . нет там никаких регулировок.

Ой, есть там регулировка. Редко туда лажу. Уже не помню подробно. Может чуть выше.

Болт, который между трубками у тебя хорошо виден, но это кажется заглушка. А винт цикловой подачи повыше.

[medved_1_nah]

Над вопросом турбины сейчас думаю. Буду пробовать с ниссана td2.7 турбину ставить.посмотрим что получится.сейчас главное чтобы плунжерная пара стала.

Смысл этого колхоза?
Сначала раздуши родную турбину. Она легко даёт 1.3 атм. Разница будет опупеть какая.

[sa1523]

to:medved_1_nah, согласен полностью. да и филиппыч топливщик говорил что прирост тяги даёт но жрёт соляр по-взрослому. сначала надо всё чтобы по-штатному работало, а потом зиловскую поршневую воткнуть если мало

[dimon57]

ситуёвина такова- сегодня мерил давление наддува в обычном штатном режиме. поставил тройник на трубку которая идет идет от турбины на мембрану клапана(не знаю как она по научному называется) и вывел манометр в салон машины. на ходу при оборотах 1500 и более давление 0.8 +-. потом вообще отсоединил этот клапан . поехал . при 1.2 бар сработал клапан который стоит на впускном коллекторе. получается турбина живая. значит всетаки плунжер?

[chim]

ситуёвина такова- сегодня мерил давление наддува в обычном штатном режиме. поставил тройник на трубку которая идет идет от турбины на мембрану клапана(не знаю как она по научному называется) и вывел манометр в салон машины. на ходу при оборотах 1500 и более давление 0.8 +-. потом вообще отсоединил этот клапан . поехал . при 1.2 бар сработал клапан который стоит на впускном коллекторе. получается турбина живая. значит всетаки плунжер?

Значит турбина рабочая. И ещё походит.
Плохая тяга может быть из-за забитой сеточки на входе в ТНВД.
viewtopic.php?t=2175 если эту тему не видел, почитай.

Если добавить давление наддува и крутнуть винт цикловой подачи, то поедет однозначно лучше. Вот ресурс двигателя.....

И плохая тяга может быть из-за угла впрыска.

Из-за забитого топливного фильтра.

Из-за плохой солярки.

Из-за забитого воздушного фильтра (но тогда и давление турбины мало, это исключается).