ремонт головы

[Казах]

Да, все стоит "стандарт", то есть - номинал. Завтра повезу к "токарям", пусть замеряют, на какой размер выйдет расточка цилиндров.
to, Dizel Man, открыл новую тему, хотел узнать все об установке (замене) вкладышей (втулок) балансиров. После их установки надо райберовать эти втулки или нет?

[Dizel Man]

Втулки балансиров идут как заготовки и растачиваются в размер после запрессовки...

[Казах]

Спасибо, Dizel Man, я так и думал.

[Dizel Man]

Удачи!

[Казах]

Ну вот, что за токаря...купил поршни, кольца ремонтного размера -0,50.....риска после расточки во втором цилиндре, замеры проводил сам токарь. Пришлось оставить блок токарю - будет гильзовать второй цилиндр с расточкой под 0,50. естественно за свой счет. Все настроение испортили блин

[Dizel Man]

Ну вот, что за токаря...купил поршни, кольца ремонтного размера -0,50.....риска после расточки во втором цилиндре, замеры проводил сам токарь.

Бывает. "Токарь" может промерить цилиндр на износ и элипс, а вот глубину царапины можно измерить только субъективно. Промахнулся...

[Казах]

Ну, все, забрал блок, почти собрал двигатель. Осталось подключить всю арматуру. Поршневые кольца поставил от 4D56-TC в поперечном разрезе кольца имеют форму трапеции, то есть конические. Внутренняя сторона кольца тоньше наружной.
Сергей, вы правильно взяли слово токарь в кавычки. Если при ходе поршней 95мм. этот расточил цилиндры так, что поршень имел ход в гильзе 75 мм. (то есть юбка поршня не выходила из гильзы), хорошо сам промерил, а то бы - "клин".
Короче, к токарям в нашем городке мое отношение совсем упало. Это я отдавал блок в мастерскую специализирующейся на дизелях и их ремонте.

[McEr]

Ну, все, забрал блок, почти собрал двигатель. Осталось подключить всю арматуру. Поршневые кольца поставил от 4D56-TC в поперечном разрезе кольца имеют форму трапеции, то есть конические. Внутренняя сторона кольца тоньше наружной.
Сергей, вы правильно взяли слово токарь в кавычки. Если при ходе поршней 95мм. этот расточил цилиндры так, что поршень имел ход в гильзе 75 мм. (то есть юбка поршня не выходила из гильзы), хорошо сам промерил, а то бы - "клин".
Короче, к токарям в нашем городке мое отношение совсем упало. Это я отдавал блок в мастерскую специализирующейся на дизелях и их ремонте.

А про процедуру хонингования кто-то слышал в ваших краях?

[Казах]

to, McEr - слышали но, не видели. Не делают хонингование у нас. В крупных городах - да. Стоимость б/у движка со всем навесным - 1600 зеленых. Головку здесь тоже не делают, узнаю стоимость ремонта в др.городе - может отвезу в ремонт.

[McEr]

to:Казах, тогда я вообще не вижу смысла таких ремонтов. Подлатать, разобрав весь мотор, чтобы через короткое время опять по-новой?

[Казах]

Посмотрю, как будет "ходить" сей конь, если захромает опять - возьму новые гильзы, стандартную (корейскую) поршневую и сделаю в другом городе, что выйдет мне в районе 500 зеленых. Или контрактный движок в сборе с навеской.

[Андрей_А]

Доброго дня. Пока зима решил заняться движком, ремни-сальники-прокладки. Но пришлось углубиться, масло сочилось из-под ГБЦ. Снял ГБЦ и обнаружил, что на ней не раковины, а прям кратеры. И в первом и во втором цилиндре, висят высохшие капли тосола. Двигатель не заводил месяц наверное. Была мысль заварить, но как говориться кули толку, если там со стороны тосола уже решето. Подбираю новую голову. Как вариант Автовельт голая, Двигатель D4BF, клапаны выпирают на 1,2 мм. Может кто подскажет, что мне купить, номер новой головы. Заранее спасибо.

Вот такой диалог с представителем Автовельт.

Клапаны выпирают на 1.2 мм.

Вот такие хреновые дела. Это первый цилиндр.

[Dizel Man]

С АВТОВЕЛЬТом много проблем. Ищите AKESAI № 908513. Вам каверны не глянулись или ГБЦ с утечкой? Каверны можно шлифануть, и проблема уйдет...

[dimon68]

to:Андрей_А, С АВТОВЕЛЬТОМ как попадёшь,я себе такую и поставил тысяч 20 уже проехал пока всё ,отзывы у них не очень,а ценник гуманный

[medved_1_nah]

Чёт мне не верится, что это со стороны рубашки так бошку проело, больше похоже на попадание антифриза из плоскости прокладки
Насчёт клапанов, утоплены на 0.8 или 2.5, так это не клапаны, а сёдла, наверное, просто описание кривовато.

[Андрей_А]

С АВТОВЕЛЬТом много проблем. Ищите AKESAI № 908513. Вам каверны не глянулись или ГБЦ с утечкой? Каверны можно шлифануть, и проблема уйдет...

Добрый вечер, Сергей. Я написал, в первом и втором цилиндрах, из этих каверн тосол сочился, когда разобрал, там как раз видно было.
Сегодняшний день, даром не прошел. Нашел у нас в Астрахани есть те кто занимается как раз таким ремонтом. Т.е. и седла клапанов вынут, проварят, все назад установят и шлифанут. В понедельник к ним поеду. Дизельные мотористы к ним отправили. Говорят делают хорошо. И еще сказали это из-за тосола.
За подсказку с номером ГБЦ спасибо. Буду искать.

[Андрей_А]

Чёт мне не верится, что это со стороны рубашки так бошку проело, больше похоже на попадание антифриза из плоскости прокладки
Насчёт клапанов, утоплены на 0.8 или 2.5, так это не клапаны, а сёдла, наверное, просто описание кривовато.

Вот это наверное правильно, седла у меня как раз на 0,8 утоплены. Прокладка целая, косяк со стороны рубашки. А тосол в движке у меня еще от прежних хозяев остался, знал бы слил давно. Я пока разобрался с кузовом, с ходовкой, вот дело дошло до двигателя. Коник за 6 лет у меня прошел тысячи 2 или 3. Да и то только в 14 и 15 годах. Зимой всегда стоит в теплом гараже.

[Паромщик]

to:Андрей_А, Если такие дырки в башке что тосол капает то её только в металлом. Зря ты с этим затеялся, деньги только на ветер выбросиш.

[Андрей_А]

to:Паромщик, Похоже что зря. Да и новые вводные поступили в виде трещин на форкамерах.

И так на всех четырех форкамерах.
Но я для нашего общего дела съезжу к мастеру, пусть он вынесет вердикт. Или скажет цену ремонта.

[kibandrei]

Насколько мне известно - трещины на форкамерах это не показатель к замене гбц.

[Андрей_А]

Как говориться доживем до понедельника. В понедельник к мастеру.

[Андрей_А]

С АВТОВЕЛЬТом много проблем. Ищите AKESAI № 908513. Вам каверны не глянулись или ГБЦ с утечкой? Каверны можно шлифануть, и проблема уйдет...

Автодок дает № 908513 - AMC (35475,00 р -пустая голова), а AKESAI мне подходит 2200142880 ГБЦ в сборе. (21000 р - голова в сборе). Отзывы почитал по AKESAI, нормально, да и по цене просто супер.

[Dizel Man]

Насколько мне известно - трещины на форкамерах это не показатель к замене гбц.

+100!!!

[Андрей_А]

to:Dizel Man,
AKESAI 2200142880 ГБЦ в сборе, нормальный вариант? В Тоталдизеле.

[Dizel Man]

to:Dizel Man,
AKESAI 2200142880 ГБЦ в сборе, нормальный вариант? В Тоталдизеле.

Пока не подводили, а с Вельтом были одни проблемы...